2007 ペルセウス座流星群 8/11夜～8/14朝
今年もやってきた 星が降る3日間
一時間に数十個！一度に数個の流れ星が見れるこの流星群
しかも今年は新月なので月明かりがないのでより良く見えそうな感じです。
極大：(活動のピーク)は13日昼間
放射点が高い位置でのときが見えるので
12日深夜～13日の日の出までが一番良く見える
秩父夜走り
自宅発 21：35 → 環七→鹿浜右折→122→左折？？？→旧17→県2→16→ 県39
23：30着 407と県39交差点「八幡」 72ｋｍ 1：55
八幡 0：20発 →鎌北湖→グリーンライン(顔振・狩場坂)→R299→
2：20道の駅ちちぶ着 57ｋｍ 2：00 （燃費62km 2.37L 26.1km/L）
2：45頃 ちちぶ発 →定峰峠・白石峠・松郷峠 →
3：30着 県11セブンイレブン
3：55発 →254→16→122→298→4→環七→
5：25自宅 （1：30） （燃費 121ｋｍ 5.56L 21.7km/L）
講習会in鮫洲
ほんとうは夏は初心者・高校生・大学生対象の「夏期オートバイ教室」だったみたい。
でも学生さんは５人？ぐらいだった。
とにかく暑かった。
場所：鮫洲教習所 （保険料として100円・予約不要）
9：00～ 受付
9：30 開始
室内で基本事項確認
準備体操・運行前点検
スタート
休憩2回ぐらい
11：30昼休み
食堂でラーメンとコーヒーフローとを頼んだ、シャツがびっしょりなるぐらいに汗かいた後の
冷たいコーヒーに幸せを感じたひとときｖｖ
12：35午後スタート
休憩2回ぐらい
16：00終了
マフラー次回はなおしましょう・・・だってorz
アルミテープで塞いでもすぐに開いちゃうから...次回はもうないかなorz
上級の2列目に入ろうとしたけど間違えて3列目でスタートしちゃった...
指導員にぴったり付いて走ってたけど何故か前いいですか？と・・・
まぁ好きにどうぞ その後指導員抜けて 2列の最後尾から続いてのスタート
スラローム5本目ぐらいでスタートしても追いつく・・・
パイロン倒す...コース間違えて止まる...
自分のレベルとわかってないのが一番あぶなそう
その後なぜか2列目に並んでたけど前に離されて走っていた...
まぁ自分もパイロン1回倒しちゃったorz
でもさすがに倒しっぱなしで走っていくのも嫌なので横によけて
空いた隙に直してからコースに復帰
たまにパイロン倒しても気にしない人いるけどある意味すごい...
急制動
リヤブレーキは初期制動時しか使えない
少し後ろのほう座っててもフルブレーキするとジャクナイフになる
バトラックスはTT92よりグリップ力はありそう
スラローム（Rきつい）
まだラインが悪い クリップポイントをもっと奥にしないとダメ
スラローム（Rゆるい）
もっと車体をポールから離してリーンインにしたほうがよさそう
S字
すっても大丈夫な左は完全にすりながらで調節し曲がれる
リーンインでもすりっぱなしで逝けるからS字の左の速度はそろそろバイクの限界かな？
右はマフラー側なので気軽にすれないから試すことはできない
他
スラ等でのーンイン時での立ち上がり、フル加速すると前輪のグリップがなくなってすこしばたつく
ハイペース時にサスを一段硬くしたかったけど時間がなくてできなかった。
バランスコースのときに硬くしたら少しは改善したかな
峠で硬いとピーキーになるからやわらかくしてるけど整備されたコースだとさすがに硬いほうがよさそう
この硬いままで峠も試してみるかな
高速からのS字
ここがけっこう迷う
直線部分で減速を終了してから進入するか減速しながら進入するか
前者だとフル加速、フルブレーキ、S字
後者だとフル加速、Fフルブレーキ、F緩めて、Rブレーキ引きずりながらアクセル
後者はたぶん車両への負担が大きい
特にRブレーキはドラムなのできついかな
もっとR引きずりながら曲がれたらもう少し安定させて逝けそうだけど
お財布にはやさしくなさそう
今回の先頭はXR250のオフ車だった タイヤはたぶんD604
あれでバトラックスとか完全にオンよりのタイヤだったらすごそう...
あまりの暑さに4本も飲んだ
一番右のは炭酸だった(>_<) 弱めでよかった
スポーツドリンクっぽいので炭酸はびっくり
Fタイヤ BT-601SS （ミディアム）
少し溶け気味 もったいない(>_<)
拡大写真見るとわかるけど
段差？石？のせいですこし傷になってる
ちょっとやわすぎじゃないのか？？？
今後の講習会のスケジュール
http://www1.cds.ne.jp/~sasao/webcal/webcal.cgi
タイヤ
ダンロップTT91 と TT92
TT92の溝は出始めのパターンと最近のパターンは逆になってる
現在のは接地したときに水が内側に入りそうなパターン
気になったのでメーカーに問い合わせたところ
剛性面が新パターンのほうが強い
雨天走行は2輪は接地面積が4輪比べ全然ないので逆方向でも排水性に問題はない
矢印方向を変えただけでなく製造方法も変えてるので逆装着は無理
あと92・91の耐久性について質問したところ
TT92はグリップ性、旋回性を向上させてるが、耐久性はほぼ同程度
だそうです。
追記
19800km
バトラックスを後ろに使うには耐久性なさすぎるので
R→Fへ移動して RにTT92をつけてみた
左がバトラックス(Rで約300k使用) 右がTT92(新品)
左がバトラックス 右がTT92
300ｋ走ったせいか、もともと溝が少ないのか
バトラックスＢＴ-601ＳＳ は溝がだいぶない
前後タイヤを外して行ったので車体の下に使わないバッテリーでバランス取り
写真ではわからないけどアクスルシャフトが曲がってた
サービスマニュアルの使用限度が0.25mm
計ってないけど0.5近くはぶれてるので注文しておいた。
リヤに付けたTT92は逆方向で取り付けた。
フロント用はブレーキ時の剛性を強く作ってあるのでRなら加速時なので反対になる
溝もそのほうが外側に排水するようになるからちょうど良い
ホイール持ち込みでマッハって店で交換
TT92 100/90-12 4800円 工賃1000円 計5800円 （タイヤ廃棄だと+200円）
外したタイヤを行き着けの店でフロントに移動
バランス取り含めて工賃2000円