日記ならぬ、年記って奴でしょうか？放置癖は更に酷くなって
おります。
下の記事の写真を見ると、酷く懐かしいです。今の状態を見ると
泣けてきますｗ取り敢えず今の駆動系の組み合わせから、
F：ボール C：ダイレクト R：ボールです。
最近の流行って奴でしょうか？
Ｆ：ボールに変更したのは、余りにもフロントワンウェイでハズレを
ひく事が多かった為です。最初に買った物は左右で妙に効きが
違いましたし、壊れてワンウェイ病を発病し、酷い目にあいました。
巻き巻きですよ？ホント。
三ヶ月位別の部分ばっかりを疑っていたので、ワンウェイだとは
思ってもいませんでした。再びワンウェイハウジングを購入し、調子
は良かったのですが、雑誌やネットなどの記事を読むと、どうも、
Ｆ：ボールが流行らしい？ということで自分も試してみました。
すると妙に良いフィーリング（当然安定していますし、頭もスパッと
入る）だったので、移行する事になりました。とりあえずはこんな感
じです。
写真は後日載せようかと。って読んでる人いるのか？ほぼ独白だな。
久ーしぶりに書きます。大していじってないんですが。
F：ワンウェイ C：ワンウェイ R：ダイレクト
という組み合わせでしたが、センターワンウェイを
普通のシャフト（ダイレクト）にしてもほぼ挙動が変わら
なかったので、使用するのをやめました。
あと、センターワンウェイシャフトは走行させていると
中身が浮いてきて、つっかえ棒のような状態になって
しまい、車体自体によろしく無さそうという理由も原因です。
リヤのバネをチタンミディアムに変更しました。ただ、フロント
のバネとの差が出てしまっているのか、微妙な感じなので
フロントをチタンハードに今後変えようかと思っています。
ウェイトを載せるのはあまり好きではないのですが、３０g程
気分で搭載した所、挙動が多少安定したので、継続して載せる
事にしました。
バンパーステーはなんとなくで変更しました。シルバーカーボン
は嫌いですｗ普通のは最近全然見かけないです。
ネジ類はチタンに変更しました。大分軽くなります。というか、この
シャシーはネジ多すぎｗ
ボディをようやく変更する事にしました。Ｚさんボロボロッス。
標準の状態だとやったらキングピンが緩む→脱落するので、
（脱落はまだありませんが）その対策を施してみました。
写真では見えませんが、下側のキングピンを軽量タイプの物
に変更しました。ただ、結局緩みそうだったので、思い切って
チームスズキ製のアルミステアリングブロックに変更しました。
効果は抜群です。カッコも良いですし。
上部のキングピンは、これも軽量タイプの物に変更しようかと
思いましたが、いっそカッコも良いし、多少軽くなる？と思い、
キングピンボール化をしました。例え抜けてもＩアームに付いた
ままでしょうし。
ところが、サスアームを上下させてみるとＣハブの角にアッパー
アームが多少干渉してしまいます。これではサスペンションが
機能し辛くなると思うので、Ｃハブの角を削りました。
よくよく考えてみたら、キングピンボールにスペーサをかますか、
ジョイント自体を削ればよかったです。
この加工自体必要なのかなあ・・・。
今年一発目のマシンです。いきなりアホモーターを搭載して
います。ド速いです。今年のSuperGTのZとコンセプトは一緒
です。<直線番長
タムテックギアです。所有している方なら気付くと思われます
が、リアタイヤは1/10用のものを装着してあります。写真には
写っていませんが、フロントタイヤには1/10４駆のフロントが
装着されています。
ボディは余っていたミニインファーノSTの標準ボディです。
これは、ワイルドボアの物に変更しようと思っています。
シャシー自体は、レーシングダンパーステーとエアレーション
ダンパー、アトラス製のサーボセイバー強化スプリングを装着
したぐらいです。
何回か走らせているのですが、無理矢理曲げようとすると
コケますｗ
1/10用のタイヤなので、異様に重心が高くなってしまってい
ます。ですからコケてしまうのです。これをワイルドボアの
ホイールに変更して、低重心化しようと思います。多少はコケ
なくなるはずです。
そうそう、モーターはtamazoの６００（6000kv）です。ただ、この
モーターは、タムテックギアに搭載する場合、ネジ穴の間隔が
少し広いため、モータープレートのネジ穴を少し削らなければ
なりません。まあ、大した加工では無いので特に問題にはなら
ないと思いますが。
面倒な場合はエンルート製かパワーズ扱いのnamnamを買うと
良いでしょう。これらは370なのでポン付け可能です。
アンプはエンルート製の25Aの物です。全く不満はないです。
なかなか面白いマシンです。丈夫ですし。アルミパーツを入れ
なくても良いのは最高です。バッテリーの持ちもインテレクトクラス
なら馬鹿みたいにもちますし。
あくまで1/10の合間に遊ぶのが前提ですが。
あ、ノーマルで走らせた事は無いですｗ
あまりにも手をかけなさ過ぎた反省から、少しだけ手を加えました。
といってもターンバックルを変えたぐらいですが。
標準状態のターンバックルは非常に調整しづらく、ストレスが溜まる
物でした。なので、余っていたチタンとドリパケの物に換装しました。
やっぱりマトモにターンバックルレンチにかむ物は楽でいいです。
これで以前よりは調整することが多くなるでしょう。
後は整備を引き続き。ベルトの初期を一切とっていなかったのでｗ
テンションがタルタルでした。それもありえない位。そこで、ピッチリ
とテンションをとりました。シャキッとするはずです。
まあ、一番恐ろしいのはこんな適当状態でそこそこ走るってとこなん
ですが。
妙な時間に目が覚めた。大丈夫か俺？
着々と盆栽化中なんですよ。上達の見込みが無いんですよｗ
気付いたら青々してやがるｗ
購入して初めて全バラしました。色々と交換しまくりました。
改造ではありません。パーツ交換ですｗ微妙に愛があります。
ＴＡ０５なんざ日曜日に初めて全バラしたよｗ買って半年ぐらいか？
ベルト車に対する愛が全く無いことに気が付きましたよ。
シャフトＬＯＶＥ。
でまあ、先週二日連続で走行させたので、ちとインプレをば。
マイルドちょいピクって感じでしょうか？どうも変態ＴＴが特殊すぎて
比較できているのかどうか良くわかりませんが、マイルドだと
思います。自分としては非常に走らせやすいと感じました。
飛距離も結構伸びるし、何よりその場スピンが全く無いので、
非常に楽で、何より楽しかったです。
ダブルワンウェイ仕様にしたので、当初凄い神経質なのかなと
思いましたが、全くそのようなことは無かったです。
ドリフト中にコントロールできるのは良いねえ。今までのは酷すぎたｗ
（ＴＡ０５除く。ただし、こいつは楽過ぎてかえって好みではない。）
だけどやっぱり少し高いよね。値引率で言えばあんまり店間で
差が無い＆パーツ供給はしっかりしているので、最初感じたほど
には高いと感じなくなったけど。
あ～あ、買っちまったよ。まだ走らせてもいないです。
微妙にまだ完成してません。
タミヤパーツの激安にとっぷり浸かった身としては、
ヨコモパーツの値段に目ン玉飛び出すかと思いました。
でも、結局同じような買いっぷりになるのは何故でしょうか？
業なのでしょうか？
ドリフトパッケージプラスを購入。いきなりシャフト余るの巻ｗ
あれ？今年第１弾は・・・？
どうもこの放置癖は治らないねえｗそろそろ更新すっぞ！
新マシンもあるしネタは一応あるぞ！
誰に向けて言ってるのかわからないぞ！
よく見るとセンターシャフトに変な物が付いてますｗ
素人にはオススメできない。つーか、素直にドリパ(ry
シャフトのブレは相当取ったのですが、完璧というまでには
なっていません。というか、これ以上は無理臭いです。
アルミカップは必須です。そして加工も必須です。
スペーサもいります。Oリングもいります。
シャシーの強化もやっておいたほうが良いでしょう。
無駄金を使う羽目になりますｗつーか、素直にドリパ(ry
実際の走行感は、確かにフロントワンウェイよりはマイルドに
なります。が、ラジドリに使う分には特に関係ないでしょうｗ
私の師匠も言ってますが、ラジドリに関して言えば、車高と
腕だと思います。私は腕が圧倒的に足りませんが。
正直、TA-05かサイクロンS、ドリパケ辺りを素直に買いましょう。
ここまで読んで気付いているかもしれませんが、余裕で買えます。
書いてて泣けてきますね。でも頑張ったんだ・・・。
本日は、TT-01とTA-05の整備をしました。今まではかなり適当に
整備をしていたのですが、今日はキッチりと整備をしました。
整備台には、オーディオラックのガラス戸が余っていたので、それを
使用しました。水平がきっちり出ていると整備もはかどりますね。
キャンバーを計ってみたら、バラバラでしたｗ
