7/15（水）の更新
今週分の
リールOHのノルマ達成まで
残り4台ｗ
つぅ～ことで
↑↑本日より
その４台のＯＨを開始しましたが…
開始直後に一台飛び込みが入り
今週分のノルマ４台＋１台で
５台着手
今日は
明日からの本格的な作業に移る前の
段取りです
ウチの場合
オーバーホールご依頼をいただいたリールを
いきなりバラバラにするような事は
ないんですよｗ
↑↑まずは 梱包を解いた時点で
写真撮影
預かった時の状態を
全アングルから確認できる様
画像に残します
ステッカーの状態や キズ/スレの確認
リタッチの有無までチェックします
次は 現状確認です
ハンドルを回し クラッチを切り
スプールの動きを確認
キャスコンを締め込んだり緩めたり
ドラグも滑りもチェックします
大抵の不具合は バラすことなく
この時点で発覚します
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因みに↑↑この個体
ニアミント程度の評価が付けられるほど
外観はキレイな個体
80’ 5000ALです
見ての通り
当時物純正グリスが残った↑↑
状態でしたが
ハンドルを回した瞬間
大きな違和感
スプールもイマイチ回らず…
一度もＯＨをしていないリールに
ありがちな不具合ですが
ハンドルを回す度に
それだけではない不具合も感じる
↑↑爆ｗ
片側ブロンズブッシングで
片側がボールベアリングｗ
オリジナルは
左右ブロンズブッシング
いぁ～～
皆様の発想は無限大ですね
素晴らし過ぎますｗ
こんなこと
ワタシでは思いつかない
北欧仕様のＭａｇは
ワンブッシング＆ワンベアリング仕様が
ありましたが…
態々あれを真似しなくてもｗ
しかも
相当無理してベアリングをねじ込んだようで
ベアリングがピクリとも動かない
ベアリングにドライバーを突っ込んで
グリグリすると
センター（カップのヘソ）が簡単に
ズレてしまい
カップはご臨終です
ウチには
スペシャルな道具があるので
力技を使うことなく取り外します
ハイ！外れました↑↑
ソコに
ある筈のブロンズのシムが
見当たりません
そして
一応センターがズレていないか
調べましたが問題ナシ
バラす前に
ハンドルを回した時に感じた違和感は
↑↑コレでした
オーナー様の了承を得て
オリジナルである
２ブロンズブッシングに戻しますｗ
お次は
↑↑73’ Big-Aの6500Ｃ
未使用品
驚きなのが
当時物純正グリスがキレイな状態
当時物純正グリスが残っていても
大抵はドロドロに汚れているのですが…
長い年月
ずっと箱の中で眠っていたであろう
↑↑個体になります
純正ポーチに長期保管されていましたが
奇跡的に変色や腐食も無く
完全未使用です
ある所にはアルんですなｗ
こんな↑↑パーツ 一つでも
歪みの有無をチェックし
歪みがあれば交換
もしくは 修正
そして 裏表を間違うことなく
セットすることが重要です
こんな小さなパーツですら
間違った取り付けがされている個体は
ハンドルを回した瞬間
違和感がでてしまいます
神経質になり過ぎる必要はありませんが
キッチリOHすることで
使い心地も向上しますし
リールの寿命も格段と変わります
大切な愛機は
シッカリOHしてあげて下さいね
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