どすんと海外からやってきました。
おお～
箱を開けてみると・・・・
おおお～
インテークですね。これはエンジンに取り込む空気を取り入れる為のパーツです。
そして・・・
ジャーン！
これはエキゾーストマニホールドといってエンジンとマフラーの間にあるパーツでして詳しくはよく分かりません！！(｀ε´)（キッパリ）
どちらも海外産でインテークはアメリカ製、エキマニは香港製です。
吸排気系のチューンは基礎中の基礎なのでやりたかったのですが、何ぶん金がない。
うーん。。と悩んでいた時に、「そう言えばebayがあったよなあ」と。
ebayというのは世界的に有名なアメリカのオークションサイトです。昔、車とは全く関係ない物を落札して買っていたりしていました。
で久しぶりに覗いてみたらあるわあるわ。
インテークなんて日本だと安くても６～７万円もするのにだいたい３００ドルが相場なんですよ、アメリカでは。勿論日本製はカーボンを使うとかしているので、クオリティーは高いのですが機能性だけを追求したアメリカのものも性能面で遅れを取っている訳ではないので費用対効果を考えると断然お得です。
エキマニの方は恐らく日本のパーツメーカーの製品のコピー物だと思います。微妙に溶接が荒かったりしますが、これも問題ないレベルです。因にこれも送料込みでなんと２万円以下と超格安！
オリジナルの商品を買うと間違いなく１０万円以上します。
アメリカはご存知の通り多人種社会です。で、人種（や経済的な意味での社会的階級）ごとの車の好みや文化があったりします。
例えば白人ではホットロッドというカスタム車を愛好する人たちがいます。ホットロッドとは１９３０年代の車に現代の高性能なエンジンをスワップし、ド派手なペイントをした車のことです。
またド派でということで言うとホットロッドとは別に、現行の自動車のエクステリアやインテリアをド派手にカスタムする白人も多いですね。これは成功した黒人ラッパーなんかもやってますよね。
こんなハマーとかだけでなくフェラーリやランボルギーニの様な超高級スポーツカーにド派手なペイントをしたり、沢山のモニターを積んだりしている人もいます。
お金を持っていないと出来ないカスタムになるので平たく言うと富裕層の趣味と言えます。
そしてチカーノ達のカスタム、ローライダー。
不法移民のチカーノ（メキシコ人）が始めたの発祥とされ、安い中古車をこれまたド派手にカスタムした車です。小径のホイール、極端に下げた車高、派手な色使いのペイントが特徴。またハイドロという自在に車高を上げ下げ出来る装置を付けた車もあります。このハイドロってのが凄くて、バインバインって感じで車をジャンプさせることが出来る装置です。
ローライダーはホッドロッドに対抗して、如何に中古の車を派手に見せ新車に対抗するか、と言ったところから出てきた発想と言えるでしょう。因に黒人もローライダーをやっています。
そしてもう一つがスポコンです。何？「巨人の星」や「アタックNo1」？違う！
スポコンとは「スポーツ根性物」のことではなく「スポーツコンパクト」の略称。
スポコンとは、うーん。分かりやすく言うとこれのこと↓↓
ニュース映像を見てもらえば分かると思いますが、その他の２つのカスタムとは明らかに違いますよね？外装ではなく早さで勝負みたいな。この辺はかなり日本人に近い発想です。日本のチューニングカーでも派手なカスタムペイントをしている車もありますが、色が派手だったりするだけで絵がペイントされていたり、モニターを沢山付けていたりという車はどちらかというと少数派です。
因にこのスポコンはアジア系の人たちが日本車を改造したのが始まりと言われています。
日本で言うところの車の改造とはホットロッドやローライダーと違って、外装ではなくエンジンや足回りのチューニングを施して速さを競うのが定番ですが、このスポコンって奴はそう言う発想ですね。
因にこのニュース映像はリアルタイムでテレビで見たことがあるのですが、結構古いニュースだと思います。現在のスポコンはどんなのかっていうと、こんな感じです↓↓
外装も大分派手になりました。また恐らくメカチューンだった機関系の改造がターボチューニングが中心になっているようです。結局こちらもお金のかかるカスタムになってしまいました。
まあ長々と書いてきましたがつまり何を言いたかったかというと、草の根レベルの日本車チューニングはここ日本よりもアメリカの方が圧倒的に盛んだと言うことです。
日本のチューニングは主にスポーツカーというジャンルに入る車が中心になっています。
この点においてはアメリカもある程度同じだと思いますが、スポコンで使用される車の種類の幅は圧倒的に日本よりも広く、おおよそ日本では機関系のカスタムを見かけない様な車種のパーツが結構売っていたりします。だからこんなにパーツが安いんだなあと思います、あくまで推測ですが。
で、もう一つebayで落札した吸気系パーツがあるのですが、それはまだ届いてません (｀∀ ´)ｱｰ
またタイミングのいいことにディーラからフェアのお知らせが来て、パーツの値引き販売があるようです。思い切って車高調買っちゃおうかな？( ＾▽＾)あはは
前のように修理という現状復帰に金をかける訳ではないので何か嬉しい(◡‿◡)✿
でも増える借金(-_- )
とは言えあと2年はこの車と付き合うので満足のいく形に仕上げたい。
最終的にはエンジンもいじって２５０馬力にしたい！
。。。。でも普通に新車で３００馬力超える車、沢山あるんだよなあ(+_+;)
おお～
箱を開けてみると・・・・
おおお～
インテークですね。これはエンジンに取り込む空気を取り入れる為のパーツです。
そして・・・
ジャーン！
これはエキゾーストマニホールドといってエンジンとマフラーの間にあるパーツでして詳しくはよく分かりません！！(｀ε´)（キッパリ）
どちらも海外産でインテークはアメリカ製、エキマニは香港製です。
吸排気系のチューンは基礎中の基礎なのでやりたかったのですが、何ぶん金がない。
うーん。。と悩んでいた時に、「そう言えばebayがあったよなあ」と。
ebayというのは世界的に有名なアメリカのオークションサイトです。昔、車とは全く関係ない物を落札して買っていたりしていました。
で久しぶりに覗いてみたらあるわあるわ。
インテークなんて日本だと安くても６～７万円もするのにだいたい３００ドルが相場なんですよ、アメリカでは。勿論日本製はカーボンを使うとかしているので、クオリティーは高いのですが機能性だけを追求したアメリカのものも性能面で遅れを取っている訳ではないので費用対効果を考えると断然お得です。
エキマニの方は恐らく日本のパーツメーカーの製品のコピー物だと思います。微妙に溶接が荒かったりしますが、これも問題ないレベルです。因にこれも送料込みでなんと２万円以下と超格安！
オリジナルの商品を買うと間違いなく１０万円以上します。
アメリカはご存知の通り多人種社会です。で、人種（や経済的な意味での社会的階級）ごとの車の好みや文化があったりします。
例えば白人ではホットロッドというカスタム車を愛好する人たちがいます。ホットロッドとは１９３０年代の車に現代の高性能なエンジンをスワップし、ド派手なペイントをした車のことです。
またド派でということで言うとホットロッドとは別に、現行の自動車のエクステリアやインテリアをド派手にカスタムする白人も多いですね。これは成功した黒人ラッパーなんかもやってますよね。
こんなハマーとかだけでなくフェラーリやランボルギーニの様な超高級スポーツカーにド派手なペイントをしたり、沢山のモニターを積んだりしている人もいます。
お金を持っていないと出来ないカスタムになるので平たく言うと富裕層の趣味と言えます。
そしてチカーノ達のカスタム、ローライダー。
不法移民のチカーノ（メキシコ人）が始めたの発祥とされ、安い中古車をこれまたド派手にカスタムした車です。小径のホイール、極端に下げた車高、派手な色使いのペイントが特徴。またハイドロという自在に車高を上げ下げ出来る装置を付けた車もあります。このハイドロってのが凄くて、バインバインって感じで車をジャンプさせることが出来る装置です。
ローライダーはホッドロッドに対抗して、如何に中古の車を派手に見せ新車に対抗するか、と言ったところから出てきた発想と言えるでしょう。因に黒人もローライダーをやっています。
そしてもう一つがスポコンです。何？「巨人の星」や「アタックNo1」？違う！
スポコンとは「スポーツ根性物」のことではなく「スポーツコンパクト」の略称。
スポコンとは、うーん。分かりやすく言うとこれのこと↓↓
ニュース映像を見てもらえば分かると思いますが、その他の２つのカスタムとは明らかに違いますよね？外装ではなく早さで勝負みたいな。この辺はかなり日本人に近い発想です。日本のチューニングカーでも派手なカスタムペイントをしている車もありますが、色が派手だったりするだけで絵がペイントされていたり、モニターを沢山付けていたりという車はどちらかというと少数派です。
因にこのスポコンはアジア系の人たちが日本車を改造したのが始まりと言われています。
日本で言うところの車の改造とはホットロッドやローライダーと違って、外装ではなくエンジンや足回りのチューニングを施して速さを競うのが定番ですが、このスポコンって奴はそう言う発想ですね。
因にこのニュース映像はリアルタイムでテレビで見たことがあるのですが、結構古いニュースだと思います。現在のスポコンはどんなのかっていうと、こんな感じです↓↓
外装も大分派手になりました。また恐らくメカチューンだった機関系の改造がターボチューニングが中心になっているようです。結局こちらもお金のかかるカスタムになってしまいました。
まあ長々と書いてきましたがつまり何を言いたかったかというと、草の根レベルの日本車チューニングはここ日本よりもアメリカの方が圧倒的に盛んだと言うことです。
日本のチューニングは主にスポーツカーというジャンルに入る車が中心になっています。
この点においてはアメリカもある程度同じだと思いますが、スポコンで使用される車の種類の幅は圧倒的に日本よりも広く、おおよそ日本では機関系のカスタムを見かけない様な車種のパーツが結構売っていたりします。だからこんなにパーツが安いんだなあと思います、あくまで推測ですが。
で、もう一つebayで落札した吸気系パーツがあるのですが、それはまだ届いてません (｀∀ ´)ｱｰ
またタイミングのいいことにディーラからフェアのお知らせが来て、パーツの値引き販売があるようです。思い切って車高調買っちゃおうかな？( ＾▽＾)あはは
前のように修理という現状復帰に金をかける訳ではないので何か嬉しい(◡‿◡)✿
でも増える借金(-_- )
とは言えあと2年はこの車と付き合うので満足のいく形に仕上げたい。
最終的にはエンジンもいじって２５０馬力にしたい！
。。。。でも普通に新車で３００馬力超える車、沢山あるんだよなあ(+_+;)