ロフト１３.５度のグレートビッグバーサ（以下ＧＢＢ）には満足しているものの、最近は球が上がりすぎてしまうという贅沢な悩みが出てきました。
キャロウェイのカチャカチャはロフトを−１〜＋２の範囲で調整可能ですが、コレを−１にしてラウンドに臨んでいます。
つまりはロフト１２.５度。
あれ？それなら１０.５度を＋２ロフトにして使っても同じじゃね？ってコトでＧＢＢのロフト違いを探してみたんですが、松山効果のせいで中古でもオークションでも値段が上がり気味。
ｅｂａｙのほうもなんだか競争率が高い。
おのれヒデキめ余計なコトをしてくれる。
ロフトの違いを探るだけならカチャカチャが同じキャロウェイヘッドで問題あるまいとお手頃価格のヘッドを探してみました。
ＧＢＢと同じ２０１５年発売のモデル。
コンセプトの異なるドライバーヘッドを同時期にリリースできる外ブラの体力恐るべしです。
それを受け止める巨大なマーケット（ゴルフ人口）あってなのでしょうね。
さて本モデルの最大の特徴であるグラビティコア。
ソールのウェイトを取り替えられるドライバーヘッドは星の数あれど、縦方向に重量を配置できるコンセプトは非常に珍しいモノでした。
クラウンに鉛を貼れば同様の重量配分を実現できますが流石に見栄えが。
これ以外の方法で実現するためにはRODDIOみたくヘッド内部にアクセスして鉛シールを貼るくらいしかないでしょう。
グラビティコアの穴は筒状になっています。
てっきりクラウンにコアの端を固定するくぼみがあってソコに押し付けて固定しているのかと思っていましたが、筒状の構造体がソールとガッチリ連結されているみたいです。
じゃないとヘッドがたわんだらコアが中で動いちゃいますもんね。
２個のウェイトはトゥ側に１ｇ、ヒール側に７ｇが装着されています。
実際それぞれ量ってみると１.７ｇと６.７ｇでしたが。
ドロー寄りのセッティングってコトでしょうか。
対極のポジションに５ｇの重量差ってどうなんでしょう。
このウェイト、ネジ部中心だけ金属で外周部はプラスチックなんですね。
たしかに全て金属だったら到底１ｇに収まるわけ無いですなぁ。
いやでもソレって「ウェイト」の意味あるのか・・・？
試しにウェイトの配置を逆にしてみたところヘッドの挙動が感じ取れるようになって好みの振り感になりました。
ヒールトゥで重量を均等配分したセッティングも試してみたいところです。
思ったんですがエピックシリーズの２本柱「ジェイルブレイク」はグラビティコアの試行錯誤から生まれたんじゃないですかね？
８１５の次モデルでグラビティコアの穴を２個に増やした８１６が出ました。
この２穴をフェース寄りにしてみたり、筒をクラウン部まで繋げてみたりとかしてるうちに「あれ、コレなんか飛ぶぞ？」みたいな発見があったんじゃないかと。
セールス的にパッとしなかった（個人的見解です）８１５／８１６シリーズですが、それがバカ売れしたエピックに繋がったと考えると面白いです。