11/3はSLニセコ号の延べ17日間にわたる運転最終日でした。
苗穂の区名札が入っていますが、車籍は旭川運転所だそうです。
SLとの組合せがいいと思いました。
手前の重機は駅移転工事関連でしょうね。
側面の車号は「キハ183-4」と大きい文字で書かれていたのですね。
S-109編成でしたが、幕は抜かれ、ワイパーもありませんでした。
結構ボロボロになっています。このまま朽ちて解体されてしまうのでしょうか。
DE10の2機はJR東日本からJR貨物に移籍後、しばらく鷲別機関区に留置されていた2機と思われます。
この写真だとレイアウトの中のNゲージ車両が並んでいるようにも見えます。
向かって左はJR北海道の☆凸（DD51)と解体予定？の711系、
ぴかぴかのDD51はまだﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが付いていませんが、これからも活躍してくれそうです。
編成番号はHB-901。やっと撮影できました。
8：15 札幌駅へ出発していきました。
JRの発表では今シーズンで運転が終わるとのこと。
（参考リンク）
7/9 次々消える道内の撮影対象（7/10追記） （ファン友だち限定記事）
今まで運転日に撮影に行けていなかったので、天候が悪くても行くつもりでした。
予定よりも家を出発するのが遅れたものの、駅へ行くとSLがいました。
先頭はDE15 1520（旭川運転所）
次位はC11 207
ふと周りを見ると、スバル360で来られていた方がいました。
移転工事で駅舎も変わってしまうのでしょうね。
場所を移動し札幌へ向かう旭山動物園号の回送を撮影。
工場内には711系がいました。
苗穂運転所ではキハ183系が出庫待ちのようでした。
DE15 1545（旭川運転所）がいました。
フラノエクスプレスのキハ84 1です。
跨線橋へ移動します。
機関車と貨車群です。
まだワイパーのままです。
機関車の後方はSL資材運搬車です。
調べるとC11 207用のチキ5366とC11 171用のワム281395だそうです。
手前のトキ25000やチキ6000？、ワキ10000は車籍は無いと思います。
別の一角には789系0番代や721系などｽﾃﾝﾚｽ車がいました。
8：01 先ほどの旭山動物園号の回送が札幌駅へ向かっていきました。
様々な車両の姿が見えますね。
扇形庫の近くにはキハ185系6000番代 和式気動車がいました。
工場手前にも特徴のある車両がいました。
中央は廃車となったキハ40 333とシートを被った車両たち、
右はまだ新製されたばかりのキハ285系
です。
アップで撮影してみます。
後ろの711系はこの場所で解体されるのでしょう。編成番号はS-109編成、冷房車です。
最後尾の4番目の車両は屋根上の機器が撤去されているので、解体中のようです。
後方にはSL、C62 3が見えます。
キハ285系です。
川崎重工業で製作中に新型特急車の開発の中止が発表され、この試作車3両は検測車へ転用など、
別の用途での使用が検討されています。
8：02 SLニセコ号編成が動き出しました。
ちょうど跨線橋下の位置で、信号で停まってしまいました。
C11の煙突の先は火の粉防止のためか、円形の金網がゆっくり回っていました。
DE15のボンネット上です。冷却ファンが回り、中心のマスコットも回っていました。
機関車側面を撮影。
つづく
