ＫＳＲのチャンバーを交換する。（チャンバーってこんなに違うものなのか）

ＫＳＲのチャンバーを交換してみた。
今までは、ヤフオクで買った正体不明のダウンチャンバー。

確かに純正よりは、トルクが太くなったけど、エンジンの性格が変わったか？と言われれば？ってぐらいの性能さだった。

今回は、四国には日本一一本道としては距離の長い剣山スーパー林道にそのうちいってみたいなということで、またまたヤフオクでアップタイプのチャンバをポチ。

こんなの。
今回はちゃんとメーカー製ＲＳＶのチャンバー。

耐熱らしいシルバー塗装だったんだけど、元はステンレスのはずなので磨いてみた。

おおー光る。
それそれ！！

ピカールまで用意してここまで来た。

このままだとすぐに汚くなるのみえみえなので、塗装。
今回は実験をかねて、耐熱対応じゃないんだけど、２液混合のウレタンのクリアー。
ホームセンターで１９８０円。缶が同じ形のデイトナ製だと２９８０円で通販が合った。
この価格差はなに？たぶん中身一緒。

こんな感じで

塗装。

んで、搭載。

早速インプレ。

ノーマルチャンバーと今まで使ってたダウンチャンバーは
パワーバンド６０００～８０００くらいでパワーピークが８０００だった。
回転数も、１万位で頭打ち。
ノーマルとダウンの差はトルクの太り具合。
確かに、くわッと来る感じはダウンのほうはあった。

今回のチャンバー
まったくたまげた。
別物のエンジン載せたみたい。
パワーバンド７０００～１００００ｒｐｍ
回転も１万２千ぐらいまで回る。

やっぱりメーカー製ってすごいのね。
あと、チャンバーでこんなにも化けると思わなかった。

ただ、今のギアセットは８０００ｒｐｍのピークパワーにあわせてハイギアードにしてるから、今のチャンバーに６速が合わない感じ、最高速は５速で、記録。まあ、今までとほぼ同じくらい。
もう少しローに振ると、バカみたいに加速する仕様になるかも。