ダイナヘッド124.8ｃｃリニューアルです。

　こんにちは開発の矢部です。　

最近、ダイナヘッド124.8ｃｃがリニューアルしましたが、何が違うかお分かりですか？

まずは、ダイナヘッドーDRAGですが今回、VER2にバージョンアップしました

細かい部分は変わっているのですが、大きく変わっているのは、


・シリンダー　⇒　NEWシリンダー
・鋳造ピストン　⇒　鍛造ピストン
・SPクランク　⇒　NEW　SPクランク
・ピストンピン　⇒　NEWピストンピン

です。

シリンダーは製造上の効率を上げる目的があって変わっているので、性能は同等です。外観はフィンの枚数、形状が変わってます。
ピストンピンは素材、形状を見直し、耐久性を向上させています。


ＮＥＷ　ＳＰクランクシャフトですが、クランクサイドベアリングのサイズを変更し、シャフト部の外径を太くして強度ＵＰをしています。また、クランクピンの圧入公差の変更、溶接追加しクランクの芯振れが発生しにくくなっています。


ピストンは今までオプションでのみ販売していた、鍛造ピストンが標準で入っています。ピストン裏に冷却フィンがついています。また、鍛造で強度が非常に強いので、軽量に仕上げられています。


値段も￥5,040上がってますが、内容を考えたらかなり、お得ですよ

次に、ダイナヘッドーＳＴＤですが今回、ＳＰ１にバージョンアップしました。



こちらは

・シリンダー　⇒　NEWシリンダー
・STDクランク　⇒　NEW　SPクランク
・ピストンピン　⇒　NEWピストンピン
・カムチェーン25H　⇒　強化カムチェーン25HS
・ポート　⇒　ポート修正　


です。

強化カムチェーンは２５ＨＳになりました。



こちらも値段が￥8,400上がってますが、内容を考えたらかなり、お得ですよ

ではでは　　

5月の雑誌掲載は？

こんにちは開発の矢部です。

またちょっと、遅くなって申し訳ないのですが、今月の雑誌掲載を紹介します。

まずはモトモトさんです。


新しいＣＯＺＹシートのインプレをしてくれてますよ。このシートは本当に　乗り心地が良いのでマジでお奨めです。


インプレ内容もベタ褒めで照れちゃいますね～　　


それから、裏表紙にはＭＡＸＸＩＳタイヤの広告を載せています。


あのナンディ小菅さんがインプレを書いてくれてます。今回は12インチのミニバイクレースにお奨めのタイヤＭＡ－Ｒ１です。

インプレにも書かれていますが、このタイヤはグリップが最強なのはもちろんなのですが、ハイグリップとしては異常なほど、ライフが長いのが特徴なんです。後程、紹介するモトチャンプさんの記事でもミニバイクレーサーの方が、インプレしてくれています。
細かいけど、是非、読んでね↓　


それからリニューアルしたダイナヘッド124.8ｃｃの紹介です。これはまたいずれ変更点を記事に書きますので・・・。


それからモトチャンプさんです。


こちらもＭＡＸＸＩＳタイヤの記事が。有難うございます

グリップが良すぎるのでライバルメーカーより少し空気圧を高くすると良いそうです。


そんなわけで・・・。

ではでは

　

ＮＥＷ デモ車完成

こんにちは開発の矢部です。

皆様、ＧＷはどうお過ごしでしたか？私は、前半３日間はイベント出張後半４日間は家族サービス＆飲み＆モトクロス＆ダウンヒル（自転車）てな感じで、割と盛りだくさんでしたかなり、疲れましたけど。

さて、実はもうイベントでお披露目済みなのですが前に記事にも載せたデモ車が完成しています。

そんなにお金をかけず、できるだけワンオフは無しでまとめました。（実は後輩に組んでもらったのは内緒です。）

ではいきまーす。







スペックは・・・・

[エンジン系]
ノーマルヘッド88ｃｃ
ＰＣ２０キャブ
スポーツＵＰマフラー

[足周り]
インナーフォーク４０ｍｍローダウン/ジャバラ付き
アルミリアクッション２４０ｍｍ
３．５Ｊアルミホイール５本スポーク

[その他]
コージーシートＭＩＮＩ/ＳＴＤノンスリップ
ｅｔｃ・・・・

強烈なのはメーターです。どう？見やすいでしょ？　



ではでは