CB1300SBのリヤタイヤ側面にひび割れが出来てしまいましたので、今度はピレリ「エンジェルST」に交換致しました。(^・^)
まずは2月21日（土）にSBの車輪を車体から取外します。
走行距離は約15,000kmですが、6年半も経過しましたのでゴム質も劣化してしまったのでしょうね。( ´艸｀)
あんまり乗らねぇ～からですネ。(^^ゞ
まずはリヤタイヤから取外します。
前回、チューブレスバルブ交換をした時に、フロントタイヤから取外したらフロントが少し持ち上がって高くなりましたので、リヤタイヤを外そうと思ってもタイヤが地面に接地してしまって外せなくなってしまいました。
その教訓から今度はリヤを先に外します。(^・^)
続いてフロントタイヤ。
一週間ほどこの状態になりますので、ジャッキスタンドもフレームに掛けておきました。
リヤタイヤよりもフロントタイヤの方がスイップサインに近かったですね。
私の場合は制動時にフロント7割・リヤ3割くらいでブレーキを掛けます。
ですのでタイヤもディスクパッドも圧倒的にフロントが減りやすいです。
ちなみに一般道ではリヤブレーキペダル付近に足を置きますが、高速道などでは足はペダル下に置きますので。
皆さんタイヤの減りが早いとかよく聞きますが、私が思うに前後のブレーキ配分やブレーキペダルへの足の置き方などもかなり影響しているような気がするのですがネェ～。(~_~;)
前後タイヤを外しましたので、続きは会社で行います。
2月25日（水）に会社のタイヤチェンジャーでタイヤ交換をしてきました。
30分くらいでスムーズに終了！・・・と言いたいところですが。
会社のタイヤチェンジャーもかなり使い込んでますので、ビード部分の「マウントヘッド」がかなり磨り減ってきてしまっているようです。
ホイールを回すとタイヤのビード部分がマウントヘッドから滑り落ちてしまい、ビード部がリム内の入っていかないのでハメ込めませんでした。
仕方ないのでタイヤレバーでビード部分を滑り落ちないよう補足してハメ込みましたが。
そんな事で作業が手間取っていると今度はエアコンプレッサーのスイッチを切られてしまい、エアー不足でタイヤチェンジャーが止まってしまいました。
まったく！ついてませんなぁ～(´ω｀)
次回のタイヤ交換時期を予測して、ちょっと不安だったのでチューブレスバルブも新品に交換してしまいました。(^。^)
そんなこんなで作業を終えて自宅へ帰って参りました。
ピレリ「エンジェルST」特徴の「天使」柄。
トレッド面に薄っすらと絵柄があるのをお分かり頂けますでしょうか？
新品の時には「天使」柄で、ある程度走行してタイヤが減ってくると「悪魔」柄に変身致します。( ´艸｀)
「悪魔」柄になった時に事故らないよう注意致しますネ。(^○^)
2月28日（土）いよいよタイヤ取り付けです。
まずはホイールバランスを取ります。
最初にフロントホイールから。
15gのウェイトと取り付けてバランスは取れました。
続いてリヤホイール。
まずはリヤスプロケットのハブを取り付け。
続いてバランスを取ります。
こちらは10gでOK！でした。
取り付けはフロントホイールから行います。
続いてリヤホイール。
リヤホイール取り付け後にチェーンの張り調整を行います。
最後にもう一度タイヤの空気圧をチェックして終了。
これでまた暫くは安心して乗れますネ。o(〃＾▽＾〃)o
さてさてピレリ「エンジェルST」の乗り心地は如何なものでしょうかね？
明日は東京地方は雨の予報ですので、一日ノンビリと過ごそうかと思います。(*^^)v