ボクの一歳下の子たちが６０年前の丙午でした。
丙午というと、「八百屋お七」の逸話から、
気性が荒く亭主を食い殺す女房、
なんて
根拠もなく言われて、
ボクの年（丙午の前の年）、出生数は、ほんの少し多い感じ
ボクの一年下（丙午）の子たちは、明らかに少なく、そして、女子が強かった（マジ
ボクの二年下（丙午の次の年）の子たちは、人数が多く、小学校ではクラスが一つ多かった。
今回の丙午、なにやら、そんな迷信は関係なく、出生数にも影響はないと、予想されています。
一年後、どうなりますか？
で、バイクのお話を、
バイクの区分は
（細かい、以上、未満についてはスルーしてね。）
免許では、
４００－
１２５－４００
５０－１２５
ー５０
車両的には、
２５０－
１２５－２５０
５０－１２５
ー５０
あとは、走れる道路とか、駐輪場とかで分けると
１２５を超えると、自動車専用道路を走れる
５０を超えないと走れないバイパスもある
駐輪場は、５０以下とか、１２５以下とかの制限が多いかな？
横浜市内の多くは１２５以下ってなってるね。
ンと、金銭的には、
クルマを持っていれば、ファミリーバイク特約で安価に保険加入できるのは
１２５以下のメリットだったり、（さらに台数が増えても増額はない）
１２５を超えると、車両ごとに保険加入が必要と・・
（いや、複数台、所有すると、なんか割引あったような記憶もあるけど）
もちろん２５０以下なら、検査が無いとか、
ほかにも、色々あると思う。
んで、ボクみたいに、整備も全て自分って人は、
３台か４台が限界（クルマも合わせて）
５台とかになると、毎週、どれか一台がメンテする必要が出て、
乗ってる時間が取れなくなる、言い方を代えれば、一台は整備待ちの遊休状態となり、所有する意味が無く、ただ、税金を払うだけの車両に成り下がる。
あとは、車両区分で使い分けできればまだしも、
同じ区分の車両で複数台持ちとか、
車両がカブって、片方にだけしか乗れない。
そう、現在のボク、メイトとシグナスがそれである。
表には、メイトの前に乗ってたモレも記載している
ボクの場合、１２５ｃｃ以下の車両で、年間１万は、普通に乗る。
昨年は、１４０００ｋｍを走ったが、それでも通常運行と言える
最高は１７０００ｋｍ越えなのだから、
年間走行の推移
シグナスを基に、他の車両と、距離を分けあうって感じだよね。
モレの時代は、モレは通勤の駅まで、休日はシグナス
メイトの時代は、通勤はシグナスで、休日はメイト
ただし、シグナスでもツーリングに行くことがある（山口とか京都とかに）
いままで、なんのことを話しているか？
身体は一つしかないのだから、冷静に車両は選ばないとね。
４００と２５０とか、休日にしか乗れないのを複数台所有するのって、
ま、自由だけど・・・どうなの？
まさか、子供が乗るから、子供に乗させる為に購入とか、「愚の骨頂」