クラッチのキレの問題が解決できず、ヤフオクでこのレリーズをみつけた
18°、20°の二種類あり違いを知りたくてダメ元で2個購入！
期待を込めて、スライド幅を測定！
あれ？どちらも同じ？
外径内径、測れるところは皆同じ🧐
なので、大変残念な事に😵
ウチのエルビスくんは86年式で
製造は85年10月
いわゆるエボ初期5速。
これって、この85-86モデルのみの
セルとミッションで、どうみてもセルの
ソレノイドの機構がおかしい🤔
新車時はよかったかも？だけど
そこそこヘタってきた時には
エボの圧縮にソレノイドの接点は
耐えられない😵
絶対その接点を電流が通過しないと、ギャが飛び出さない🤨
四国の方で、そこにシャフトを差し込んで手動にしてあるのを見たことはあるけど😆
改善はしたけど長く持ちそうになく、
（ソレノイドは今はメキシコか台湾製のみ）電流が弱くても強くても焼き付や張り付きが起こる。
出先でセル回らず毎回ドキドキだったので、それならばとキックを買ってつけた！
スタート前に空キックをすれば1340の圧縮が和らぎ、セルが何とか回ってくれる。
もちろんキックならほぼかかる
が、しかしクラッチの繋ぎに不快感とキレの悪さ、そして重たさも発生😵
キック取付により
レリーズがレバー式から
スラストレリーズに変更
になったからかも？
そんで、さらに悪あがきで、クラッチが軽くなる魔法のディスクを購入！
すると少し軽くなったけど、今度は繋がりが、離す最後の1cmくらいになってしまった。
で、それでも乗るのは自分1人だから、
いいやって伊豆キャンプへ行ったら帰りに
レリーズベアリングが破損😵
それで次のキャンプに間に合うよう
壊れたところだけ直してキャンプ🏕️
そしたらそこで、キレの悪さで倒して
足が下敷きになって足の皮ズルムケ😵
なので、今度こそ何とかキックを諦めずに、クラッチを良くしょうした訳で。
で、これだけ、長々を書いておきながら、
結論はダメ🙅
ハードラックストーリー😩
終わりました😩
最後にオイルフィルターの交換をしたら、
またオイルフィルターが合いません。
もう6個目 残念😢
気を取り直して乗ってしまえば、
ご機嫌🥰
今までのハーレーでこの子が1番いい🥰
次のキャンプは晴れますように🌞