症状
高速道上り坂で水温上昇、下り坂では減少の繰り返しで、停車するとオーバーフローとパーコレーション
①ラジエーターOHしてみた（ラジエーター屋さんは詰まっていなかったと）
・結果 変わらず
②W/P交換 （ヤフオクで売っていた物）WPのボディ一部削って元のボルト挿入（削るの大変だった）
〇純正をばらしたら詰まりも錆もなく正常だった、ヤフオクの物はペラの端に水掻があった。
・結果 少し（5度くらい下がったかも？）
③サーモスタットを７８度してみた。
・結果変わらず
メーター表示が100度近くで、タンクの上では８７度
結局不明のままやり過ごしていたらラジエーターキャップが歪んでいるのに気づき交換した
・やたらオーバーフローしなくなった。 でも、水温上昇はまだ直ってない。
案
この年代のエンジンは完全燃焼と吸気温度を温める？
なので、
・ブローバイをキャブに入れてみる（不完全燃焼でHCを下げてエンジン温度を下げる）
・メインジェットを大きくしてCOを多くする
・外気導入（現在はラジエーターのすぐ後ろにインテークがあるから）
・オリジナルのラジエーターキャップが他の物と違って首が長いらしい
（現在は普通サイズだから圧が逃げるのか？）
と、とりあえず ダメもとでやってみる （そのうち）←のちに後悔することに