熱心に。

ちと本格的にカタナのハンドリングを改善。とは言えお金はかけない方向で。現状出来る範囲でディメンションを探っていきます。ライディングポジションの悪さから『まあ、こんなもんか』と考えていたけど（ポジションも乗り難さの一因ではある）、ここしばらく休日に走っててアンダーステアは根本的なディメンションの問題が大きいと思い至った次第です。リアタイヤは端まで使ってるのにフロントが余り過ぎ。フロントタイヤを必ずしも端まで使うことはないのかもしれないが程度問題。
リアサスをレイダウンさせて車高を上げるつもりでしたが、市販のボルトオンキットはその取り付け方がどうにも不安。走行中の負荷に耐えられるのかと。某レイダウンキットを装着してたんだけど数年後に『重いしいらね』と外したら部品の一部が曲がってたんだよな。それが曲がるように設計されてるのか負荷に耐え切れずに曲がったのかは分からないけど、装着の仕方も『これでいいの？』って。新たに別メーカーのレイダウンキットを検討してみたけど“耐荷重100kg”とあるので却下。俺は体重60kgだけど素人なりに不安。ただレイダウンしてリア車高上げてたときはフロントタイヤは今ほど余ってなかったのも事実。今よりかなりケツ上げ姿勢でしたが。

考えた末にリアにはオーリンズのフルアジャスタブルを入れてるのでそちらの車高調整でチャレンジ。調整幅わずか10mmだけど、リアサス調整のみでの過度なケツ上げが良くないのは分かってるのでまあいい。数年前まではオーリンズ別売りの長い車高調入れててそれがまた最悪な乗り味で取り外したんだけど（サスが入っていかない）。取り外したら乗り心地は良くなったけど、アンダーステア増したちう。ただ様々な兼ね合いがあるだろうし一概に言えることではないかもしれない。
さらにその後、1cmだけフロントフォークを突き出して乗ってるのが今の状態。相変わらず曲がらないバイクです。

リアを5mmアップ。まずこれで様子見てみよう。ネガが出たら戻して問題なければ調整可能範囲で上げていこう。