タミヤから419(仮)が発表されたみたいですねー。
418Xではなく、オールブランニュー。
シャーシからバルクからモーターマウントまで全て変更…！
ダンパーはエボ6用かな？
(；￣Д￣) 418全否定？？？
デフも刷新みたいなんでその辺は期待してます。
装着出来ると信じてw
418って人が言うより良いクルマだと思うんですがねー。
路面がバリ食いなら。。。
( ´д｀ll) Beeさんの時は楽しかった🎵
と、まぁ毎年新型機が投入されるレース車なんで、ボヤいても仕方ない。
実際418気に入ってるし⤴︎
v(￣∇￣) 流用できたら嬉しい。
水曜日のG-works走行で、色々と課題が。。。
（ーー；）
まず、フラットでは無い路面に対してダンパーの追従性が足りないように思った。
例えば1コーナーからインフィールドに入り込む際、右側柱付近の凹凸で跳ねるとは言わないが、ポコポコとクルマが動き、安定しなかったように感じた。
そー感じたのは、ターマック仕様？のクルマが走っていたのですが、柔らかい脚周りみたいで、そのクルマはオイラのクルマみたく凹凸で跳ねず、スムーズにコーナリングしていた。
跳ねることでクルマの動きがスムーズではないよう。
インフィールド付近にも微妙な凹凸があるみたい。
1.3の700は微妙な動きに対して硬過ぎみたいなんで、500くらいに変更してみようと思う。
追従性上がるかな？？？
あと今回418脚に変更してみました。
(*￣∀￣)
ええ、普通にパクりですw
(≧ω≦。) 坪Gさんの。
418を持っているので、色々試してフィードバックできるように、元々04にも入れようと思ってました。
ヾ(￣[]￣；) ホントですよ。
そして以前教えて頂いたべっちさんアドバイスのFFサスブロック1X化。
少し前開き。
オンの裏でもG-worksのコースでもそうなんですが、まぁタミヤ規定だけでは無いでしょうが、フロントの入りが悪いとかなりキツイ。
ツッコミ過ぎは差し置いてw、思ったより頭が入って行かないようで、たくさんステアリングを切ったり、滑らせて無理くり向きを変えたりと頑張ってました。
その点、速い人のクルマは頭の入りが良く、その後の自由度が高く見え、早め早めに握っているように見える。
オイラのツッコミ過ぎは置いといてwww
σ(""ε""；) 理解はしてます、直せないだけで。
大幅な変更なんで上手くいくかはわかりませんが、次回G-works走行に向け、オンの裏コースでも良い結果が出ればいいなー、と妄想中。
<(;￣ ･￣)=3 ﾌｩ...