先日お邪魔させて頂いたBee Topsさんでの走行で無理をした418。
いや、無理をさせ過ぎた418が正解か？
（ーー；）だってだってなんだもんっ。
各部点検＆補修を開始する。
うん、跡が残ってる。
( ´д｀ll)
まずはリヤ周りから。
まず、ダンパーエンドがアルミポールに食い込んでました。
リヤベルトは尖った石が刺さり食い込んでました。
これは百間での爪痕でしょう。
磨耗もあり、交換。
バルク周りは、418は分割されているため、自作治具を使い締め直した。
バラすときはいつも締め直す。
別段歪む訳ではないが、念のため。
しかしモーターを着け、ピニオンとスパーの平行がでてないっ⁈
(；￣Д￣) なんとっ⁇
逝ったか？モーターマウント。
(ﾟДﾟ υ)
バラして組み直すも、なかなか平行が出ない…。
で、モーターマウントをバラす。
結果、モーターマウントとセンターポストを繋ぐビスの緩みが原因と判明。
ε-(´∀｀; )
一応、アソシのロック剤を使ってはいるが、緩みが出るみたいなんで、少し多めに使い締め直す。
地味に狂うダンパーステーを高さを計り締め直す。
フロント周りは、
ベルトは別段痛んでないが、少し緩いから1段張ってみた。
ユニバに着くCのパーツは、パーツBOXを忘れたため、急遽購入したヨコモのを流用したが、地味にサイズが違うので、純正に。
これまたダンパーステーの高さを合わせて締め直す。
ステアリングポストの固定をするビスを、皿ビスと皿ビスワッシャーに。
これは前から気になっていた部分で、今までより広めのワッシャーでガタを少なくしてみようと。
あんましわからん。
（－＿－；）
地味にガタがなくなったか？？？
結構使いっぱなしな418なんで、これを機会にまだまだ整備はしていく。
よからぬことを考えてる？
(o￣∇￣) かもしれませんなーwww