とりあえず決算書類のメドが立ち、あとはファイリングとかの雑務がある程度。
なんとか間に合った。。。＿|￣|○
416Xも組みあがり、細部を微調整。
少し樹脂パーツが痛んでるみたいだ。
特に足廻り。
交換も視野に入れないと。
駆動系は軽く仕上がった。
ベアリングも痛んでなかったみたいだし、掃除して装着。
やはりダブルカルダンのピンの1本が痛んでる。
前回もそうだったが、そこだけ痛んでる。
負荷がかかってるのか？
疑問…。（ーー；)y-~~~
あと、これも前から気になってることだが、416Xのフロントスタビの取り回し。
416Xに限らず41◯系全部だと思うが、足の真ん中からスタビホルダーが出てる。
他のクルマはリヤ同様の取り回し。
スタビを先端で留めることで調整する際、これだと調整幅が限られるように思う。
リヤ同様の取り回しならこれより自由度があるように思うのだが、何かしら意味合いがあるのだろうか？
個人的にはヨコモとかアソシなどの足から垂直に取り回すやり方がいいように思うが、あれも普通の取り回しに戻った。
あとスタビ関係で言えば、X-RAYシリーズのスタビの取り付け方が、よくできてるなーと思う。
まぁなんにせよ、考えても仕方ないのし、416Xも良く走るようになったので、熱対策を万全にして壊さないように走るようにしたい。
iPhoneからの投稿
なんとか間に合った。。。＿|￣|○
416Xも組みあがり、細部を微調整。
少し樹脂パーツが痛んでるみたいだ。
特に足廻り。
交換も視野に入れないと。
駆動系は軽く仕上がった。
ベアリングも痛んでなかったみたいだし、掃除して装着。
やはりダブルカルダンのピンの1本が痛んでる。
前回もそうだったが、そこだけ痛んでる。
負荷がかかってるのか？
疑問…。（ーー；)y-~~~
あと、これも前から気になってることだが、416Xのフロントスタビの取り回し。
416Xに限らず41◯系全部だと思うが、足の真ん中からスタビホルダーが出てる。
他のクルマはリヤ同様の取り回し。
スタビを先端で留めることで調整する際、これだと調整幅が限られるように思う。
リヤ同様の取り回しならこれより自由度があるように思うのだが、何かしら意味合いがあるのだろうか？
個人的にはヨコモとかアソシなどの足から垂直に取り回すやり方がいいように思うが、あれも普通の取り回しに戻った。
あとスタビ関係で言えば、X-RAYシリーズのスタビの取り付け方が、よくできてるなーと思う。
まぁなんにせよ、考えても仕方ないのし、416Xも良く走るようになったので、熱対策を万全にして壊さないように走るようにしたい。
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