タイタニック沈没１００年 建造地・英ベルファスト、薄れるタブー
産経新聞 3月22日(木)7時55分配信
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タイタニック号の航路と沈没地点（写真：産経新聞）
■船の代わりに「発電所」製造
処女航海で氷山と衝突し、１５１３人が犠牲になった豪華客船タイタニック号（４万６３２８総トン）の沈没事故から４月１５日で１００年を迎える。「不吉」だとしてその名を口に出すことさえ、長らくタブーとされてきた建造地の英国・北アイルランドのベルファストでは今、タイタニック・ブームに沸く。造船所でも客船の代わりに風力発電所が造られるなど、時代の変遷を感じさせた。（英ベルファスト 木村正人）
【フォト】タイタニック号 海深４キロの品々「歴史的」競売へ
完成したばかりの世界最大（当時）の豪華客船、タイタニックは１９１２年４月２日、ベルファストの造船所ハーランド・アンド・ウルフ（Ｈ＆Ｗ）を出航。同１０日、米ニューヨークに向けて英南部サウサンプトンを後にし、１４日深夜、北大西洋で氷山と衝突、１５日未明に沈没した。
ベルファストで現在、タイタニックに関連した観光業の普及に努めるスージー・ミラーさんの曽祖父トーマス氏は、Ｈ＆Ｗの技師としてタイタニックの建造に携わった一人で、整備のため処女航海に乗り込んでいた。その３カ月前に妻を亡くしたトーマス氏には、新天地の米国で人生をやり直したいとの思いもあった。
スージーさんの祖父ウィリアム氏（故人）は当時、５歳。６歳上の兄とともに父トーマス氏から１ペニー硬貨を受け取った。留守中、お金に困らないようにとの“おまじない”で、トーマス氏は息子２人に「自分が帰るまで絶対に使ってはいけない」と言い聞かせた。
結局、１ペニー硬貨は使われることはなかった。トーマス氏がタイタニックとともに北大西洋に消え、帰ってこなかったからだ。
今、その硬貨を大切に保管するスージーさんは「ベルファストでは長らくタイタニックという言葉はタブーで、口に出す人はいなかった」と振り返る。
□ □ □
しかし８５年にタイタニックの船体が深海で発見され、９７年、米映画「タイタニック」が大ヒットするなどで状況が一変。９８年に北アイルランド紛争が包括和平合意により終止符を打ち、ベルファストを訪れる観光客も増えていった。
今月３１日にはタイタニック博物館もオープン。地元では追悼式典や記念航海などの行事がめじろ押しだ。
Ｈ＆Ｗのデービッド・マクベイ営業部長は「客船の大型化に安全基準の更新が追いつかず、事故当時、タイタニックには２２２４人の乗客・乗員に対し、救命艇が１１７８人分しか備えられていなかった。十分な救命艇があれば、あれだけの惨事にはならなかったのに」と唇をかむ。
□ □ □
１７００隻超の船を建造してきたＨ＆Ｗの労働者は、最盛期に２万８千人を数えたものの現在は３００～４００人。２００３年は売り上げの８割が造船、２割が海底油田・ガス田施設などだったが、今では洋上風力発電所、潮力・波力発電所が８割を占め、造船はゼロになった。
欧州の造船所は最近、経営改善のため再生可能エネルギーにかじを切っている。今年初めまでに設置された風力発電所の発電能力が５・９ギガワットという英国は、風の通り道に位置するだけに毎年２ギガワットずつ新設されると予想され、特に洋上風力発電所に期待が集まる。
「１９５０～６０年代には海底油田・ガス田の開発コストが高すぎると敬遠する企業は多かったが、今では主流になった。洋上風力発電所や潮力・波力発電所も同じように普及するのは間違いない」とマクベイ部長は意気込む。
大型客船の建造から風力発電所の建設へ。タイタニックの故郷は時代の荒波にもまれていた。
最終更新:3月22日(木)12時6分
記事のみ紹介。
暗黒の稲妻
産経新聞 3月22日(木)7時55分配信
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タイタニック号の航路と沈没地点（写真：産経新聞）
■船の代わりに「発電所」製造
処女航海で氷山と衝突し、１５１３人が犠牲になった豪華客船タイタニック号（４万６３２８総トン）の沈没事故から４月１５日で１００年を迎える。「不吉」だとしてその名を口に出すことさえ、長らくタブーとされてきた建造地の英国・北アイルランドのベルファストでは今、タイタニック・ブームに沸く。造船所でも客船の代わりに風力発電所が造られるなど、時代の変遷を感じさせた。（英ベルファスト 木村正人）
【フォト】タイタニック号 海深４キロの品々「歴史的」競売へ
完成したばかりの世界最大（当時）の豪華客船、タイタニックは１９１２年４月２日、ベルファストの造船所ハーランド・アンド・ウルフ（Ｈ＆Ｗ）を出航。同１０日、米ニューヨークに向けて英南部サウサンプトンを後にし、１４日深夜、北大西洋で氷山と衝突、１５日未明に沈没した。
ベルファストで現在、タイタニックに関連した観光業の普及に努めるスージー・ミラーさんの曽祖父トーマス氏は、Ｈ＆Ｗの技師としてタイタニックの建造に携わった一人で、整備のため処女航海に乗り込んでいた。その３カ月前に妻を亡くしたトーマス氏には、新天地の米国で人生をやり直したいとの思いもあった。
スージーさんの祖父ウィリアム氏（故人）は当時、５歳。６歳上の兄とともに父トーマス氏から１ペニー硬貨を受け取った。留守中、お金に困らないようにとの“おまじない”で、トーマス氏は息子２人に「自分が帰るまで絶対に使ってはいけない」と言い聞かせた。
結局、１ペニー硬貨は使われることはなかった。トーマス氏がタイタニックとともに北大西洋に消え、帰ってこなかったからだ。
今、その硬貨を大切に保管するスージーさんは「ベルファストでは長らくタイタニックという言葉はタブーで、口に出す人はいなかった」と振り返る。
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しかし８５年にタイタニックの船体が深海で発見され、９７年、米映画「タイタニック」が大ヒットするなどで状況が一変。９８年に北アイルランド紛争が包括和平合意により終止符を打ち、ベルファストを訪れる観光客も増えていった。
今月３１日にはタイタニック博物館もオープン。地元では追悼式典や記念航海などの行事がめじろ押しだ。
Ｈ＆Ｗのデービッド・マクベイ営業部長は「客船の大型化に安全基準の更新が追いつかず、事故当時、タイタニックには２２２４人の乗客・乗員に対し、救命艇が１１７８人分しか備えられていなかった。十分な救命艇があれば、あれだけの惨事にはならなかったのに」と唇をかむ。
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１７００隻超の船を建造してきたＨ＆Ｗの労働者は、最盛期に２万８千人を数えたものの現在は３００～４００人。２００３年は売り上げの８割が造船、２割が海底油田・ガス田施設などだったが、今では洋上風力発電所、潮力・波力発電所が８割を占め、造船はゼロになった。
欧州の造船所は最近、経営改善のため再生可能エネルギーにかじを切っている。今年初めまでに設置された風力発電所の発電能力が５・９ギガワットという英国は、風の通り道に位置するだけに毎年２ギガワットずつ新設されると予想され、特に洋上風力発電所に期待が集まる。
「１９５０～６０年代には海底油田・ガス田の開発コストが高すぎると敬遠する企業は多かったが、今では主流になった。洋上風力発電所や潮力・波力発電所も同じように普及するのは間違いない」とマクベイ部長は意気込む。
大型客船の建造から風力発電所の建設へ。タイタニックの故郷は時代の荒波にもまれていた。
最終更新:3月22日(木)12時6分
記事のみ紹介。
暗黒の稲妻