ホンダ、モトクロス競技車 CRF150R、CRF150R II デザイン変…

ホンダ、モトクロス競技車 CRF150R、CRF150R II デザイン変更（レスポンス）10日14:00

サイズが写真拡大のようです。
さらに、ストロークは、バルブに対してどのような関係性があるというのでしょうか。
エンジンに関して気になることはもちろんですが、フロントに関しては、Yahoo! かGoogleで検索してよく確かめてみたいと思います。

以下、記事より引用。
記事


ホンダは、モトクロス競技の初級者から上級者まで幅広いユーザーに向けた、扱いやすい車体サイズのモトクロス競技専用車『CRF150R』と大径ホイールを装備した『CRF150R II』のグラフィックデザイ…載し、好評を得ているモデルである。 水冷・4ストローク・4バルブ・150ccエンジンは、1本のカムシャフトですべての吸排気バルブを駆動させるホンダ独創のユニカムバルブトレイン機構を採用。コンパクトで…リームレッドのラジエーターシュラウドや、スリムな前・後フェンダーを採用するなど、速さや力強さを主張するアグレッシブなデザインを踏襲している。 今回のグラフィックデザイン変更では、「CRF450R」「…え、マフラーエンドの絞り径を変更。排気騒音の低減を図っている。 《レスポンス　宮崎壮人》 【関連記事】 ホンダ特別編集＆写真蔵 二輪車ETC らくらく導入キャンペーンが10月14日に終了（2…
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