さて、冬ですが、我が通勤マシンが機嫌を損ねて
止まりました。と思ったらオイル切れだって！
（４ストってオイル無くなるんだっけか？）
どうやらこのタイプはオイルを尋常なく消費するマシンらしいです。
オイル切れたらどうなるの？
そう、ピストンが焼き付きます。
そうなったらどうなるの？
はい、ご臨終です。。。えぇぇぇぇ！！！
それは困る！とバイク屋に相談すると・・・
バイク屋：「白煙も出てるし、異音が鳴ってるから、クランクも遺ってますね。。。」
俺：「修理でいくらかかります？」
バイク屋：「買った方いいですよ。このクラスなら１５～２０万ぐらいでありますよ。」
俺：（簡単に言うなよ～）←心の声。
俺：「エンジン開けて修理は？」
バイク屋：「最低でも１８万ぐらい、かかると２０万ぐらいかな」
俺：（うわぁ、、、高えーーー）←心の声。
俺：「他に手段無いの？」
バイク屋：「ありません！（キッパリ）」
・・・・・・・・・・・・・・・・
仕方なく、考えた末、、、「良し中古エンジンを手に入れて乗せ換えよう！」
以前２台ほど乗せ換えたな、、、４００と原付。
４００はSUZUKIの赤いバイク。
エンジンヘッドが赤いVC（可変カムシャフト）付きのあれ。
あのバイクはあれで良かった。
さっそく、オークションで検索。。。
相場は「３万～５万」、ちょうど合う型が見つかればいいが、、、、
「あった！」
さて、どーする。。。中古エンジンは出所が分からないからこれは一発賭けだなぁ。。。
乗せ換えてダメだったら、、、「３万と手間暇がパーか、、、」
念の為、オークション出店のバイク屋（多分解体屋）に電話で確認。
俺：「実働ですよね？」
解体屋：「取り外した状態で、一応エンジンかかりましたけどね。。。」
俺：「始動時に異音がと書いてあるけど、、、」
解体屋：「あくまで主観なので何とも言えないですね。。。」
俺：「・・・・」
いや、悩んでいても始まらない！買っちゃおう！
で購入してしまいました。
とは言っても、乗せ換えは１日以上はかかるので暫く、暇が無く放置。。。
機械好きな長男は、、、
長男：「父ちゃん、いつエンジン載せ換えるの？」
俺：「え～、なかなか暇ないからなぁ、、、ってなんでそんなに気にするの？」
長男：「乗せ換えた後のエンジン、僕バラしたい。シリンダとピストンを外すんだ。」
俺：（なんで？）
・・・・・・・・・・・・・・・・
月日はたって春先、
「さて、今日は覚悟を決めて乗せ換えるか、、、」
メイン作業員として長男を任命。俺は監督。
俺：「えっと、じゃ、始めましょう」
長男：「はい！」
・・・どっからやるんだ、、、原付はカウルが面倒くさい！
どこまで外せばいいのか、、、まぁ適当にやってればいずれエンジンに
お目にかかれるでしょう。
そして、シートの下のメットホルダをとってエンジンが見える状態がこれ。
上部から見た様子です。
これがタンクからキャブにガスを供給しているホース。
セルを回すとポンプでガスを吸い上げる仕組み。
知らないでホース外した状態でセルを回したら、、、
「キュルルル！！！」「ブシャーーーー」とガソリンが出てきて、「あわわっっっ」ってなりました。
さて、マフラーをとるか。
エキパイ外さなくては、、、
「くっ！、俺では手が入らん！」
長男にメガネをわたし「頼む！」
う～ん。手が小さいから有利だなぁ。
っとマフラー取れました。
さあ、エンジンと車体を繋いでるパイプやハーネスはどんどん取り外して！
キャブもね。
俺：「カプラを止めているバンドはハサミで切っちゃっていいよ」
長男：「わかった」
俺：「コード切らないように気を付けてね」
ブチ！
長男：「あ！」
俺：「え？」
長男：「やっちゃった！」
俺：「・・・」
コノーーー、よりによって切ってもいいエンジン側の配線でなく、フレーム側の配線を切りやがって！
★★★★★
さて、ここで一山。後輪を止めているボルトを外さなければならない。
これは通常のねじと同じ正ネジなのですが、かなりトルクをかけないと回らない。
＃２７のラチェットはあったが、インパクト用のソケット無いとダメかな、、、
と早速カインズに走り、大型ラチェットがはまるインパクト用の接合部を
探すが、、、なんと自分の持っているインパクトではラチェットを回せるものは
無いとのこと。安くても３～５万のエア式のインパクトが必要だそうだ。
「そんな高いの買えん！」
という事で、テコの原理を最大限使おう！と馬鹿長いエクステンションを購入。
これだけで５０００円ぐらいした。
まぁ、２０万でバイクを買い替えると考えれば安いものか、、、
さて、家に帰り、タイヤ外し。
後輪ブレーキのロックをかけ、スタンドを外し、長男に乗ってもらい、自らもタイヤを
抑えながら、下に荷重をかけて、「ヨイショ！」っと「あ、回った！」。
めでたく外れました。
次はサスを外します、、、と言ってもボルトを緩めるだけ。
全部抜いてしまうと、エンジンと車体のフレームをつないでいるピボット中心に車両後部が
沈んでしまうから。
さぁ、いよいよ真ん中のピボットを外します。
左側のナットにめがねをかけ、右側はラチェットで、、、
ヨイショ！
俺：「そっち回ってる？」
長男：「うん！中のネジだけ回った！」
俺：「ヨッシャーー！」
ある程度緩めたら、車体フレーム側にジャッキをかませます。
この時、ジャッキが２つあると便利！またはジャッキで一度車体を持ち上げ、ブロックか何かを
挟む。リードはスタンドがエンジン側についているのでエンジンを外すと車体が立たない。
はい、エンジン取り外し完了。
写真奥が取り外したエンジン、手前がこれからつけるやつ。
エンジンが外されて骨だけになったマイマシン
タイヤを付け替えて、、、
あとは取り外しと反対の作業を地道にやって行きます。
エンジンを乗せ換えたらタイヤを止めてるナットを締めます。
ハーネスやボルトを一つずつつけて、、、
このエキパイをとめるボルトを締めるのが大変です。
うーん。なかなか手が入らん。。。
サイレンサー側もしっかりね。これでマフラー取り付けは完了！
ちょっと小休止
外装をつけるのは面倒くさいなぁ、、、でも頑張りましょう！
↑これは何をやってるんだろう？？？
メットホルダーもつけて、、、
いよいよ始動です！
おお！以外にも一発始動でした！！
掘り出し物で一か八かの賭けでしたが、かかってよかった～。
これが取り外したエンジンです。
このエンジンはこれから長男による絶対に治らない手術（分解）を受ける事に。。。
シリンダー開けて、ピストンとかクランクとか見たいんだとさ、、、
★★★★★★★★★
走行２週間程の感想。。。
若干走行時に異音がするような気も、、、嫁からも指摘が、、、（そんなの俺の知ったことか！）
やはりそれなりに距離走っているので（５万Km）仕方ないよね。
今後はオイルもマメに交換して、機会があればエアクリ、プラグ、キャプ清掃あたりも地道にやって
メンテナンスしていくしかないね。。。
皆さんもエンジン載せ換えるときは気を付けて下さいね（誰が乗せ換えるんだ？）
止まりました。と思ったらオイル切れだって！
（４ストってオイル無くなるんだっけか？）
どうやらこのタイプはオイルを尋常なく消費するマシンらしいです。
オイル切れたらどうなるの？
そう、ピストンが焼き付きます。
そうなったらどうなるの？
はい、ご臨終です。。。えぇぇぇぇ！！！
それは困る！とバイク屋に相談すると・・・
バイク屋：「白煙も出てるし、異音が鳴ってるから、クランクも遺ってますね。。。」
俺：「修理でいくらかかります？」
バイク屋：「買った方いいですよ。このクラスなら１５～２０万ぐらいでありますよ。」
俺：（簡単に言うなよ～）←心の声。
俺：「エンジン開けて修理は？」
バイク屋：「最低でも１８万ぐらい、かかると２０万ぐらいかな」
俺：（うわぁ、、、高えーーー）←心の声。
俺：「他に手段無いの？」
バイク屋：「ありません！（キッパリ）」
・・・・・・・・・・・・・・・・
仕方なく、考えた末、、、「良し中古エンジンを手に入れて乗せ換えよう！」
以前２台ほど乗せ換えたな、、、４００と原付。
４００はSUZUKIの赤いバイク。
エンジンヘッドが赤いVC（可変カムシャフト）付きのあれ。
あのバイクはあれで良かった。
さっそく、オークションで検索。。。
相場は「３万～５万」、ちょうど合う型が見つかればいいが、、、、
「あった！」
さて、どーする。。。中古エンジンは出所が分からないからこれは一発賭けだなぁ。。。
乗せ換えてダメだったら、、、「３万と手間暇がパーか、、、」
念の為、オークション出店のバイク屋（多分解体屋）に電話で確認。
俺：「実働ですよね？」
解体屋：「取り外した状態で、一応エンジンかかりましたけどね。。。」
俺：「始動時に異音がと書いてあるけど、、、」
解体屋：「あくまで主観なので何とも言えないですね。。。」
俺：「・・・・」
いや、悩んでいても始まらない！買っちゃおう！
で購入してしまいました。
とは言っても、乗せ換えは１日以上はかかるので暫く、暇が無く放置。。。
機械好きな長男は、、、
長男：「父ちゃん、いつエンジン載せ換えるの？」
俺：「え～、なかなか暇ないからなぁ、、、ってなんでそんなに気にするの？」
長男：「乗せ換えた後のエンジン、僕バラしたい。シリンダとピストンを外すんだ。」
俺：（なんで？）
・・・・・・・・・・・・・・・・
月日はたって春先、
「さて、今日は覚悟を決めて乗せ換えるか、、、」
メイン作業員として長男を任命。俺は監督。
俺：「えっと、じゃ、始めましょう」
長男：「はい！」
・・・どっからやるんだ、、、原付はカウルが面倒くさい！
どこまで外せばいいのか、、、まぁ適当にやってればいずれエンジンに
お目にかかれるでしょう。
そして、シートの下のメットホルダをとってエンジンが見える状態がこれ。
上部から見た様子です。
これがタンクからキャブにガスを供給しているホース。
セルを回すとポンプでガスを吸い上げる仕組み。
知らないでホース外した状態でセルを回したら、、、
「キュルルル！！！」「ブシャーーーー」とガソリンが出てきて、「あわわっっっ」ってなりました。
さて、マフラーをとるか。
エキパイ外さなくては、、、
「くっ！、俺では手が入らん！」
長男にメガネをわたし「頼む！」
う～ん。手が小さいから有利だなぁ。
っとマフラー取れました。
さあ、エンジンと車体を繋いでるパイプやハーネスはどんどん取り外して！
キャブもね。
俺：「カプラを止めているバンドはハサミで切っちゃっていいよ」
長男：「わかった」
俺：「コード切らないように気を付けてね」
ブチ！
長男：「あ！」
俺：「え？」
長男：「やっちゃった！」
俺：「・・・」
コノーーー、よりによって切ってもいいエンジン側の配線でなく、フレーム側の配線を切りやがって！
★★★★★
さて、ここで一山。後輪を止めているボルトを外さなければならない。
これは通常のねじと同じ正ネジなのですが、かなりトルクをかけないと回らない。
＃２７のラチェットはあったが、インパクト用のソケット無いとダメかな、、、
と早速カインズに走り、大型ラチェットがはまるインパクト用の接合部を
探すが、、、なんと自分の持っているインパクトではラチェットを回せるものは
無いとのこと。安くても３～５万のエア式のインパクトが必要だそうだ。
「そんな高いの買えん！」
という事で、テコの原理を最大限使おう！と馬鹿長いエクステンションを購入。
これだけで５０００円ぐらいした。
まぁ、２０万でバイクを買い替えると考えれば安いものか、、、
さて、家に帰り、タイヤ外し。
後輪ブレーキのロックをかけ、スタンドを外し、長男に乗ってもらい、自らもタイヤを
抑えながら、下に荷重をかけて、「ヨイショ！」っと「あ、回った！」。
めでたく外れました。
次はサスを外します、、、と言ってもボルトを緩めるだけ。
全部抜いてしまうと、エンジンと車体のフレームをつないでいるピボット中心に車両後部が
沈んでしまうから。
さぁ、いよいよ真ん中のピボットを外します。
左側のナットにめがねをかけ、右側はラチェットで、、、
ヨイショ！
俺：「そっち回ってる？」
長男：「うん！中のネジだけ回った！」
俺：「ヨッシャーー！」
ある程度緩めたら、車体フレーム側にジャッキをかませます。
この時、ジャッキが２つあると便利！またはジャッキで一度車体を持ち上げ、ブロックか何かを
挟む。リードはスタンドがエンジン側についているのでエンジンを外すと車体が立たない。
はい、エンジン取り外し完了。
写真奥が取り外したエンジン、手前がこれからつけるやつ。
エンジンが外されて骨だけになったマイマシン
タイヤを付け替えて、、、
あとは取り外しと反対の作業を地道にやって行きます。
エンジンを乗せ換えたらタイヤを止めてるナットを締めます。
ハーネスやボルトを一つずつつけて、、、
このエキパイをとめるボルトを締めるのが大変です。
うーん。なかなか手が入らん。。。
サイレンサー側もしっかりね。これでマフラー取り付けは完了！
ちょっと小休止
外装をつけるのは面倒くさいなぁ、、、でも頑張りましょう！
↑これは何をやってるんだろう？？？
メットホルダーもつけて、、、
いよいよ始動です！
おお！以外にも一発始動でした！！
掘り出し物で一か八かの賭けでしたが、かかってよかった～。
これが取り外したエンジンです。
このエンジンはこれから長男による絶対に治らない手術（分解）を受ける事に。。。
シリンダー開けて、ピストンとかクランクとか見たいんだとさ、、、
★★★★★★★★★
走行２週間程の感想。。。
若干走行時に異音がするような気も、、、嫁からも指摘が、、、（そんなの俺の知ったことか！）
やはりそれなりに距離走っているので（５万Km）仕方ないよね。
今後はオイルもマメに交換して、機会があればエアクリ、プラグ、キャプ清掃あたりも地道にやって
メンテナンスしていくしかないね。。。
皆さんもエンジン載せ換えるときは気を付けて下さいね（誰が乗せ換えるんだ？）