今日は、前回購入報告した
キーレス連動で、ドアミラーを格納するユニットの取り付けレポート
です。
です。
まずは、左の写真の様に、本体から出ている８本のリード線の先端に、
ギボシ端子のオスを電工ペンチでカシメます。
＊何本か、先に絶縁スリーブを通すのを忘れて、端子をオシャカにしちゃいました。
あとは、車での作業なので、テスターやら、工具やらをまとめて、
いざ、いつもの作業スペースへ
（自宅前の公園の道路ですけど．．．）
＊工具：検電テスター、モンキーレンチ、ラジオペンチ、ニッパー、電工ペンチ、絶縁テープ（全部は使いませんでしたが．．．）
早速、作業開始
①バッテリーのマイナス端子を外す。
②ドアミラースイッチ裏のコネクターを外す。
＊同時に、プラス、マイナスの信号線を含めたリード線を確認する
。
。
（車種別の説明書と照合し、同じかどうかを見ておく）
③ヒューズBOX上部の必要なコネクタ（２個）を外す。
＊ハンドル左、奥まったところにあるので、コネクターを一旦外さないと、
端子の取り付け作業ができない．．．（実はこれが一番苦労しました
）
）
こちらも、配線を確認しておく。（説明書との照合OK）
④②で確認した、プラス、マイナスの信号線（計２本）を、思い切って
ニッパーで切断！！
ニッパーで切断！！
ギボシ端子（メス）を取り付ける。
（２本を切断して、ユニットからの線を、間に割り込ませるので、合計４つ付けます）
あと、同じコネクターにある、バッテリー電源線とACC線も切断し、どちらもスイッチ側に
ギボシ端子（メス・ダブル）を、コネクター側に、オス端子を取り付ける。
なぜ、こっちはダブルかというと、切断する前の線と、ユニットの線２本を結線する必要があるからです。
＊ロックコネクターの方が、元の線を切断せずに、カシメるだけで簡単ですが、信頼性がないので、
ボクは、すべて、ギボシ端子で結線しています
）
）
⑤③のコネクター線への、ユニット線の結線（計２本）もすべてギボシ端子で行います。
（こちらも説明書通り）
こんな感じ
＊ここまでで、ユニットからのリード線８本がすべて結線出来たことになります。
机上の電子工作なら、いきなり通電
してみるところですが、今回は何せ相手が
なので、
してみるところですが、今回は何せ相手が
なので、
⑥配線の最終確認をします。
→ここで、間違い発見！！
ドアミラーコネクターのスイッチ側とコネクター側が
逆になってました！！危ない、危ない．．．
（これで通電すると、ユニットが壊れてしまいます）
早速、差し替え、コネクターを元通りにもどして完了。
（この場合も、ギボシ端子なので、抜き差しするだけでOKですね。）
⑦バッテリーのマイナス端子を取り付ける。
⑧動作テストします。
ドアを閉めて、キーレスで、ドアロックすると。。。
こんな感じで、格納！！
大成功～！！！
もちろん、乗り込み、ACCにキーを回すと、
ドアミラー展開！！
この後、長女とドアミラーでしばらく
遊んでました．．．
次は、何しましょうか？←まだなんかやる気？（妻談
）
）