GMDハンドリングマイスター・・・塩見茂歩樹の戯言BLOG -8ページ目

2007GSX-R1000のフロントフォークチューニング

こんばんは塩見です。

本日もいろいろと作業させていただきました。

その中でGMD的ネタを・・・。

SUZUKI GSX-R1000のネタ。

分解したフロントフォークの中身。

このフォークはカヤバの製品ですが、COMP側のアジャスターに高速側の調整も装備された素晴らしいもの。

ただし問題があります。

純正のCOMP側バルブのメイン通路はとても小さく（向かって右側）、大きな（大量）のオイルを通すには完全に容量不足。

結果、高速でフォークが上下動しようとした際にオイルロックを誘発してしまうことになります。

高速での動きを制御するのに装備されている高速ダンピングアジャスターですが、このバルブではいいところを発揮させる前にオイルロックを起こしてしまいます。

これは・・・俗にいう「ソリッド」なフォーク。

ギャップでガンガンとフロントを突き上げる乗り物になります。

今回のフォークにも弊社が開発したカシマバルブを装着。

オリフィスが大きくなるのに合わせて専用のシム（板バネ）を追加し、ダンピングがきちんと出せるように設定します。

本日は1本だけを組み立てて終了となりましたが、休み明けの月曜日には組み上げて実走が可能になる予定です。

かなり大きく走行フィールが変わりますので楽しみにしておいてくださいね！

ホンダNS-1のオイルタンクを移設

おはようございます塩見です。

最近は変わった作業が多いです・・・。

てか、すすんでやっているような気もしますが～　笑

ホンダNS-1。

お客様がグレニスミニバイクレース（仲間内でやってるお遊びレース）に参戦するためのもので、

純正カウルが痛むのを嫌いなんとネイキッドに・・・。

当然ながらプラスチック製の大きなオイルタンクが露出します。

こやつが転倒により割れてしまえば・・・・あえなく赤旗・・・・・・・。

その事態を予防するために。

アルミの板を使いオイルタンクをワンオフ製作しました。

装着するのはこちら・・・

メットインボックスの中に移設です。

タンクの容量は700mlですので、通常の耐久レースだと十分な容量ですよ～

ちなみに製作費は1万円程度。

これで少しは安全になったかな？！

ZRX1200後期&DAEGのフロントフォーク

おはようございます塩見です(-^□^-)

今回はカワサキZRX1200のネタ。。。

ZRX1200後期型からDAEGに至るまでフロントフォークの中には、
このようなカシメられたインナーカートリッジユニットが装着されています。

ZRX1100の時代には大きなオリフィスを使ったバルブが採用され、
ダンピングがほとんど効かないフォークでした。

この際にもカートリッジの交換でダンピングを上げる対応を行ってきました。

そして、
ZRX1200に代わるとともに今度はゴツゴツのソリッドフォークに。。。

こちらもバルブの変更でギャップに強い構造に変更してきました！！

ですが・・・
今回の後期＆DAEGに関しては全然ダメ。。。

足回りの弊社としてはこのギャップでゴツゴツとした乗り味で、
フロントの落ち着かないフォークを見逃すわけにはいきません。

もちろんがっつりとチューニングをさせていただきます。