こんばんは塩見です！
5月のミニバイクレースでなんとも言えない屈辱を味わった私。。。
完璧なライディングをしているつもりなのに「三味線を弾いてるの？？」
なんて声がたくさん・・・。
ものすごく頑張ってたのに。。。なぜ？？
コーナリング中にパワーが出ていないのでいつもは使わない２速を使ったりして、
幾度となくハイサイドしかけたり・・・涙
でも・・・転倒する気もしないくらい乗れていたんです・・・。
なのに～
レースが終わっても悔しさが消えません。
ライダー交代までは１位で走っていたのは事実ですが、
本当なら２NDライダーの分までアドバンテージを残して交代するつもりだったんです。
敗因は、なんと！！
エンジンのバルブタイミングがずれていた。。。！！
これが最大の原因なのに何故か負けん気に火が付いた私。
元々ついていたストライカーチタンキャノンマフラーを売却してしまいました （笑）
でもね、ちゃんとパワーチェックした後でね。
そして・・・オリジナルマフラーの製作に踏み切ります！！
普段はTIG溶接もアルミばかりの弊社。
ステンレスの溶接なんてほぼしたことがありません・。
練習と試作を兼ねて１本。
作業がしやすいように溶接台も作っちゃいました。
走るサーキットを基本にしていますので低速トルク優先型で設計。
DYNOでパワーチェックしてみると・・・・
基準となるストライカーよりも低速トルクが太く、かつレブ特性も良い！！
気を良くした私は２本目。
0.8mmの304板材をカットし、パイプ状に加工。
それを一つずつ溶接していく難易度の高い作業でしたが出来栄えは上々です。
5月のミニバイクレースでなんとも言えない屈辱を味わった私。。。
完璧なライディングをしているつもりなのに「三味線を弾いてるの？？」
なんて声がたくさん・・・。
ものすごく頑張ってたのに。。。なぜ？？
コーナリング中にパワーが出ていないのでいつもは使わない２速を使ったりして、
幾度となくハイサイドしかけたり・・・涙
でも・・・転倒する気もしないくらい乗れていたんです・・・。
なのに～
レースが終わっても悔しさが消えません。
ライダー交代までは１位で走っていたのは事実ですが、
本当なら２NDライダーの分までアドバンテージを残して交代するつもりだったんです。
敗因は、なんと！！
エンジンのバルブタイミングがずれていた。。。！！
これが最大の原因なのに何故か負けん気に火が付いた私。
元々ついていたストライカーチタンキャノンマフラーを売却してしまいました （笑）
でもね、ちゃんとパワーチェックした後でね。
そして・・・オリジナルマフラーの製作に踏み切ります！！
普段はTIG溶接もアルミばかりの弊社。
ステンレスの溶接なんてほぼしたことがありません・。
練習と試作を兼ねて１本。
作業がしやすいように溶接台も作っちゃいました。
走るサーキットを基本にしていますので低速トルク優先型で設計。
DYNOでパワーチェックしてみると・・・・
基準となるストライカーよりも低速トルクが太く、かつレブ特性も良い！！
気を良くした私は２本目。
0.8mmの304板材をカットし、パイプ状に加工。
それを一つずつ溶接していく難易度の高い作業でしたが出来栄えは上々です。
