こんにちは!塩見です。
ここのところありがたいお話でお仕事たくさん!!
まだまだ頑張らないとね~っ
今回のお話は油冷ネタ。。。
スズキGSX-R750のフロントフォークをチューニングです。
でもその前に計測~
オーナーT氏からも聞いていた症状で、
「右へ・・・」
がきっちり数値に表れました!!
フォークチューニングと同時にアライメントセットアップです。
きっちりまっすぐになりましたからね~
そしていよいよ。。。

フロントフォークを分解し、各部をきっちり洗浄。
このフォークはダンパーロッドタイプなので、
チューニングのためにシートパイプを加工&研磨!
ピカピカになったシートパイプに当社のインナーカートリッジを組み込みます!

そして・・・
標準で付いているアンチノーズダイブユニットは能力を封印し、
安定したダンピングを実現します。

全体像がこちら~

あとは、ノーマルに使われていたバリアブルレートのスプリングをシングルレートに変更し完成です!!
火曜日には完成しますからね~!!
ここのところありがたいお話でお仕事たくさん!!
まだまだ頑張らないとね~っ
今回のお話は油冷ネタ。。。
スズキGSX-R750のフロントフォークをチューニングです。
でもその前に計測~
オーナーT氏からも聞いていた症状で、
「右へ・・・」
がきっちり数値に表れました!!
フォークチューニングと同時にアライメントセットアップです。
きっちりまっすぐになりましたからね~
そしていよいよ。。。

フロントフォークを分解し、各部をきっちり洗浄。
このフォークはダンパーロッドタイプなので、
チューニングのためにシートパイプを加工&研磨!
ピカピカになったシートパイプに当社のインナーカートリッジを組み込みます!

そして・・・
標準で付いているアンチノーズダイブユニットは能力を封印し、
安定したダンピングを実現します。

全体像がこちら~

あとは、ノーマルに使われていたバリアブルレートのスプリングをシングルレートに変更し完成です!!
火曜日には完成しますからね~!!