こんにちは塩見です。
やっと試作品から正規品へと進化しました!!
製作所に依頼していたダンパーロッド用のインナーキットが完成し、
当社に納品されてまいりました!

この製品は、CB400やゼファーなどのカートリッジユニットを持たない車両用に開発したキットです。
通常、この形式のフォークユニットはダンパーロッドタイプと言われますが、
ブレーキング時のノーズダイブ(沈み込みスピード)が速く、
車体姿勢の維持が行ないにくいのが問題となっていました。
今までの解決法では、
ダンパーフルードをより固いものへ変更するか、シートパイプのオリフィスを小さく変更する方法しかありませんでした。
この方法では、
ギャップに乗った際の振られやゴツゴツ感が増し、安定性とは反対の方向へ行ってしまうことが多くなっていました。
そこで双方を両立させるためにわが社が開発をしたというわけ。。。
内部には、カートリッジフォークと同じピストンが採用され、
小さな動きから大きな衝撃までを柔軟に受け止めてくれます!!

ぜひ使ってみてくださいね!!
販売価格は、税込21,000円です!!
やっと試作品から正規品へと進化しました!!
製作所に依頼していたダンパーロッド用のインナーキットが完成し、
当社に納品されてまいりました!

この製品は、CB400やゼファーなどのカートリッジユニットを持たない車両用に開発したキットです。
通常、この形式のフォークユニットはダンパーロッドタイプと言われますが、
ブレーキング時のノーズダイブ(沈み込みスピード)が速く、
車体姿勢の維持が行ないにくいのが問題となっていました。
今までの解決法では、
ダンパーフルードをより固いものへ変更するか、シートパイプのオリフィスを小さく変更する方法しかありませんでした。
この方法では、
ギャップに乗った際の振られやゴツゴツ感が増し、安定性とは反対の方向へ行ってしまうことが多くなっていました。
そこで双方を両立させるためにわが社が開発をしたというわけ。。。
内部には、カートリッジフォークと同じピストンが採用され、
小さな動きから大きな衝撃までを柔軟に受け止めてくれます!!

ぜひ使ってみてくださいね!!
販売価格は、税込21,000円です!!