ＥＶフェスに参加

昨日は筑波サーキットで開催された「ＥＶフェス」に参加してきました。

日本ＥＶクラブ主催のイベントで、全国から手作りＥＶが集まります。





いつもは取材するだけなんですけど、今回は、ちょっとした縁もあり
エントラントとしても参加することになりました。

ＪＦＥエンジニアリングさんの超急速充電システム「スーパーラピダス」の
プロモーション用に作ったフェアレディＥＶの
ドライバーを務めることになったのです。

参戦は59分の耐久レース。

目標である完走はなんとかクリアできて、ホッとしておりますw


詳細は、ネット媒体に提出したいと思います。

今週末は「母と子の楽ラク運転講習会」に参加

今週末は、お台場で開催されたＡＪＡＪ主催の
「母と子の楽ラク運転講習会」に講師として参加しました。

詳細は、日本自動車ジャーナリスト協会（ＡＪＡＪ）にありますし、
僕も即日にネット媒体にレポートしました。


いといろなプログラムがあるんですけれど、
僕が２日間にわたって担当したのは、
「死角の確認」というもの。

クルマには死角があるので、
それを実車を使って、お母さんとお子さんに
体感してもらおうというもの。

するのは、置いてあるクルマに乗るだけ。

地味っちゃ地味ですよね。

でも、現実は、ものすご～く大人気のプログラムなんですw

だって、乗るのはフルサイズのトラクタ。
三菱ふそうのスーパーグレート！
そしてスバル・レガシィ。








もうお子さんは「あれにのりたい！」と走ってくるし、
大人も「これは一度は乗ってみたかったんです！」ときます。


みんな大満足していただけたようです（笑）。

超急速充電器

これまでＥＶの弱点として
「充電に時間がかかりすぎる」ことが
指摘されていました。

しかし、技術的には問題はクリアできるのです。

ＪＦＥエンジニアリングが開発した方式ならば、
従来30分かかっていたものを８分に短縮できるのです。

その方式とは、充電器の中に電池があり、
そこに電力を蓄えておいて、ＥＶには一気に流し込みます。

これの良い点は、充電器までの電線が普通のものでもＯＫということ。
従来の急速充電器は、グリッドから充電器までの間も高電圧が必要でした。
そのため、急速充電器を導入するには、各自で変電設備が必要だったのです。
そして、その変電設備が高かった！

とはいえ、ＪＦＥ方式も内部に電池がありますから、
電池の分だけ高くなるという問題もあります。
ただし蓄電池の価格はどんどん下がっている最中。
将来が楽しみというわけです。

そして、昨日、ＪＦＥエンジニアリングで充電器の商品化の報告と
超急速充電のデモンストレーションが行われました。

僕の記事もさっそくネットにアップされています。

i Racingはゲームじゃなくてモータースポーツなんだね

今日は知りあいのショップ（ＴＣＲ）に遊びにゆきました。


そこで試したのはi Racingです。





いわゆるネットで遊ぶ、レーシングゲームです。

が、しかし、そのリアル感はゲームを超えています。

というか、音楽もないし（エンジン音とタイヤのスキール音のみ）、
ミッションもないし、走りこむとなにかプレゼントしてくれるわけでもありません。

普通のレーシングゲームのようなストーリーはなにもありません。

ただリアルなコースとマシンがあるだけ。

これはゲームじゃないんですね。

モータースポーツ。シミュレーターです。
ゲーム好きがやるものではなく、リアルにサーキットを走るのを好きな人が
お金をかけずに楽しめるモータースポーツってことでしょう。

これはいいわ！

最後の動画は、レース後にオフィシャルがナレーションをつけて、
レース番組風にまとめたものです。

シトロエンＤＳ４の試乗会へ

水曜日は御殿場で行われたシトロエンＤＳ４の試乗会へ！

先だって、某ネット媒体に軽いノリでアップしたＤＳ４日本導入の記事は
どういうわけかグーグル検索にひっかかって、かなりの視聴数をかせいでいるとか～w。
不思議なモノです。




で、このＤＳ４なんですけれど、なんといってもデザインに気合いが入っています。

クルマはデザインがよくないと買わないクチなので、
こういうアプローチは大好きです。

特に斜め後からが良いなあ～と思います。




このＤＳシリーズの販売に向けて、シトロエンが欧州で展開しているプロモーションは面白いですよね。

アンチレトロキャンペーンやら、ＯＵＩ（ＹＥＳ）とばかり言って疲れた人にＤＳを！みたいなw