日本自動車タイヤ協会(JATMA)が、
低燃費タイヤのラベリング制度 を
2010年1月から運用開始するようです。
簡単に言えば、低燃費タイヤの性能を
統一して表示しようという試みです。
低燃費タイヤというのは、ころがり抵抗が少ないということ。
それは、逆に言えば、グリップ力が低いとも言えます。
特にウェットだとグリップの弱さが際だつようです。
そこで、タイヤの抵抗の少なさとグリップ力を
統一したテストで評価。
その結果を表示しようというのです。
表示は上のようなもの(JATMAからもらっちゃいました)。
テスト方法などは、JATMAのニュース に詳しくあります。
これを見れば、抵抗がどれだけ少なくて、
なおかつグリップ力がどれだけあるのかが
一目瞭然となります。
タイヤメーカーにしてみればキツイのか?
でも、ユーザーからすれば嬉しい制度ですね。
低燃費タイヤのラベリング制度 を
2010年1月から運用開始するようです。
簡単に言えば、低燃費タイヤの性能を
統一して表示しようという試みです。
低燃費タイヤというのは、ころがり抵抗が少ないということ。
それは、逆に言えば、グリップ力が低いとも言えます。
特にウェットだとグリップの弱さが際だつようです。
そこで、タイヤの抵抗の少なさとグリップ力を
統一したテストで評価。
その結果を表示しようというのです。
表示は上のようなもの(JATMAからもらっちゃいました)。
テスト方法などは、JATMAのニュース に詳しくあります。
これを見れば、抵抗がどれだけ少なくて、
なおかつグリップ力がどれだけあるのかが
一目瞭然となります。
タイヤメーカーにしてみればキツイのか?
でも、ユーザーからすれば嬉しい制度ですね。