Ferrari F1-2000 (2000) / Michael SCHUMACHER

失意の途中棄権から早数年。
今回は無事最後まで完走する事ができました☆
私的には難易度の中々高いﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙｷｯﾄではあったのですが、その分完成させる事の出来た喜びも大きいです！

では粗も多い完成品ではありますが、お披露目とさせていただきます☆

改めての説明は不要かと思いますが、2000年のF1世界選手権でﾀﾞﾌﾞﾙﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲得した、ﾌｪﾗｰﾘのF1ﾏｼﾝです。
このﾏｼﾝを駆って、M.ｼｭｰﾏｯﾊは自身3度目のﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに。
そしてﾌｪﾗｰﾘ在籍ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしては、1979年のｼﾞｮﾃﾞｨ･ｼｪｸﾀｰ以来23年ぶりの栄冠となりました。

今となってはちょっと目を疑ってしまう位の、「超」ﾊｲﾉｰｽﾞが特徴のﾏｼﾝでした。
この年から白くﾍﾟｲﾝﾄされた前後ｳｲﾝｸﾞと明るめのﾌｪﾗｰﾘﾚｯﾄﾞの組合せは、
この後数年に渡って続く「ｼｭｰﾏｯﾊ＋ﾌｪﾗｰﾘ」の圧倒的強さの象徴の様なｶﾗｰﾘﾝｸﾞですね。

今回の製作での最重点ﾎﾟｲﾝﾄだったｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙの「浮き」ですが、左側のｶｳﾙの僅かな浮きは
修正する事ができませんでした。残念無念。

製作にあたって、ﾌｪﾗｰﾘﾚｯﾄﾞのﾊﾟｰﾄは、

ﾎﾜｲﾄｻｰﾌｪｲｻｰ（ﾀﾐﾔ缶ｽﾌﾟﾚｰより抽出・ｴｱﾌﾞﾗｼ吹き）～ﾌﾞﾗｲﾄﾚｯﾄﾞ（同左）～ｽｰﾊﾟｰｸﾘｱⅢ（ｸﾚｵｽ瓶）～
ﾀﾐﾔｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ（粗目～細目～仕上げ目）～そして最後にﾀﾐﾔ・ﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞﾜｯｸｽを塗って仕上げました。
ﾜｯｸｽって効果あるのかな？よくわかりません（爆

更に「ｴｷﾊﾟｲが焼けてるのに､ｶｳﾙが綺麗なのはｵｶｼｲよね？」って事で、
ｶｳﾙ後端の熱風が吹き付けるであろう辺りには、実車画像を参考に「ﾀﾐﾔ･ｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞﾏｽﾀｰ」にて焼けを再現してみました。

組立てで泣きが入ったﾘｱｳｲﾝｸﾞと、ﾃﾞｭﾌｭｰｻﾞｰ部。
説明書で「ｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ」とあるﾊﾟｰﾂの8割方に、ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｶｰﾙを貼り付けました。
根気が必要なここら辺の作業は、まさに自分との戦い。。(＾-＾;

今回、目立つ箇所の「押しﾋﾟﾝ跡」は、溶きﾊﾟﾃとﾍﾟｰﾊﾟｰがけで抹殺したのですが、
ﾃﾞｭﾌｭｰｻﾞｰ内部やｳｲﾝｸﾞ裏面には、しっかりと跡が残ったまま。。
ここら辺、やはりﾂﾒが甘いです（笑

ｴﾝｼﾞﾝ周り。
今回導入したｴｱﾌﾞﾗｼは、ｺﾚを再現したいが為に購入した様なものです。金かかってます（爆

ﾗｼﾞｴﾀｰは、見事なまでの「ﾜｲﾔﾚｽ状態」。
ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞをしてあげると、更にﾘｱﾙ感upなんでしょうけど～･･･もうｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲでした。

爪楊枝でﾎﾟﾁﾎﾟﾁ塗ったｽﾃｱﾘﾝｸﾞ上のｽｲｯﾁですが、うーんｲﾏｲﾁ。。ﾀﾊﾞｺ化したのに、ﾏﾆｸｰﾙのｺｰｽ図貼ってあるし（笑
苦し紛れに、ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｶｰﾙを貼ってみました☆

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは「STUDIO 27」製を使用。

ｸﾞﾙﾘと一周してみました(^-^)

5年ぶり以上のﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ製作にも関わらず、ｴｱﾌﾞﾗｼ導入、ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｶｰﾙ貼りまくり、そして初めての研ぎ出し･･･
途中ﾃﾞｶｰﾙが泡立った時には投げ捨てようかと思った(爆)今回の製作でしたが、
皆さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽとｺﾒﾝﾄを励みに、最後まで無事完成させる事ができました♪本当に感謝です♪♪

完成したﾌｪﾗｰﾘも、自分的に納得の出来となりました。満足です。
でも当然ですが、今後の課題も多くあるので、次作の126C2でこの経験を生かせれば･･･と思います！

いや～模型作りって、本当に奥が深いですね！
それではまた「126C2製作」でお会いしましょう～（爆