先日ジィが取り付けたマフラーに伴い設定を初期のタイプに近づける事にしたよ
まずはパイプカット、？、？、？間違えたAIカット KawasakiだとKLEENカットをする事にして作業開始
サイドカバー、シートを
取り外し、タンクも取り外したら
AIを取り外します。 ここまでやったらキャブレターも初期仕様にするか？
キャブを取り外す事にしたのだが、、、、、、バッタの時もそうだったが何ともやり難い
キャブを取り外したら、、、、、、、？何やらドリルで穴を開けてるし
規制後のキャブレターパイロットスクリューがある場所に真鍮のメクラ栓で封印してあるからメクラ線を穴を開けて取り外します。
画像を撮り忘れネットから拝借 メクラ線を外すと中にパイロットスクリューが見えます。 穴を開けすぎると画像のようにパイロットスクリューを削る事になるから慎重にね。
メインジェットを変えてパイロットスクリューを調整して完成！ 試運転をしてきたが明らかに違いがわかるね（排ガス対策を外す事になるから良い子は真似をしないでね）
しかしここまでくると強制開閉のキャブにさらには加速ポンプの付いている物に交換したくなるなぁ～！ 貧乏人他社のキャブレターでサイズの合うものを探すかなぁ～！