中古だが状態は凄く良い！ ヘタリもあまり無く測ってみると約9センチほとんどヘタリ無し！ 早速交換する事にした
タイヤを外し、アッパーアームの取り外し
これが又、メンドクサイ センター軸のナットとプレートを止めているボルト、ナット2点を外してセンター軸を抜き取る。
書くと簡単だが工具を駆使して使わないと、、、フレキシブルジョイントを使い難無くクリアー。
アッパーアームとラバーコーンが無事外す事ができた。
ガァ、ここで問題発生 ナックルジョイントブーツ亀裂が おまけにナイロンカップも薄くなって穴が空いてる
こんな事になっていると思わないから部品を取って無い、
こんな事になっていると思わないから部品を取って無い、
仕方が無いから近くのミニ屋さんが開くのを待って買って来たがやはり高かった
事前に用意ができていればもっと安く買う事ができたのに、、、ざんねんです
気を取り直して作業再開
左が今まで頑張ってくれたラバーコーン、右がこれから頑張ってくれるラバーコーン、こうして並べてみると良く分かる、乗り心地が悪いはずです。
ナックルジョイントも新品に交換グリスもたっぷりと
ラバーコーンを入れて
アッパーアームのシールも交換してアッパーアームを取り付けて行く。反対側も同じように作業をしてラバーコーンの交換終了。
グリスをたっぷりと詰め込んで
タイヤを取り付けてからの
トルクレンチを使ってナットの締め付け。
一度、試運転をして馴染んだ所で車高の調整。
当然の事ながら乗り心地が随分と良くなりました
これで暫くは大丈夫でしょう
これで暫くは大丈夫でしょうフリマなどで状態の良い物を探して予備に買って置くかな。
さて、次はCBのエンジンに掛かる事にするかい？ まぁ～来月だな（笑）