再びこんばんは。 もう少しだけお付き合い下さいね。
最近はバイクに乗る若者がめっきり減りましたけど、ここ最近 国内バイクメーカーさんが、250ccクラスに意欲作を次々に投入したので、ショップ巡りが楽しくなって来ました！
ここ１ヶ月で、スズキGSX-250R,ヤマハYZF-R25にまたがって来まして、厳しい規制の中良く出来てるな〜なんて感心して本当に欲しくなりました。
そして昨日、今注目度ナンバー1のホンダCBR-250rrをまたがりに浜松まで出掛けました。 、が！ 高価ながら人気がありすぎて、試乗車や展示に回す分が無いという状況で、カタログだけ頂いて来ました。
自分が最後に乗っていたスポーツバイクはネイキッドタイプの250cc４気筒で、モーターのようにスムーズに吹け上がり結構速かったですね。高速道路100㎞巡航も楽々こなしてました。
対して最近の250クラスのスポーツバイクは2気筒エンジンで、最高出力こそ少し控えめですけど、なかなかいいんですよ。
スーパースポーツみたいな外観、最新のテクノロジーが注ぎこまれていて、乗る事、所有する事が楽しそうなんですね。
国内のバイクメーカーさん、厳しい規制の中で本当に頑張ってます。 今後もこのクラスの新型モデルに期待してます。
バイクは扱い方次第で危険な乗り物にもなりますけど、あの人車一体感。風。いいですね！
今はまず新しいクルマが欲しいですけど、経済的にゆとりが出来たらスポーツバイクまた乗ってワインディングロード走りたいです。
お付き合い、ありがとうございました。
くれぐれも安全運転で！ おやすみなさい…☆
最近はバイクに乗る若者がめっきり減りましたけど、ここ最近 国内バイクメーカーさんが、250ccクラスに意欲作を次々に投入したので、ショップ巡りが楽しくなって来ました！
ここ１ヶ月で、スズキGSX-250R,ヤマハYZF-R25にまたがって来まして、厳しい規制の中良く出来てるな〜なんて感心して本当に欲しくなりました。
そして昨日、今注目度ナンバー1のホンダCBR-250rrをまたがりに浜松まで出掛けました。 、が！ 高価ながら人気がありすぎて、試乗車や展示に回す分が無いという状況で、カタログだけ頂いて来ました。
自分が最後に乗っていたスポーツバイクはネイキッドタイプの250cc４気筒で、モーターのようにスムーズに吹け上がり結構速かったですね。高速道路100㎞巡航も楽々こなしてました。
対して最近の250クラスのスポーツバイクは2気筒エンジンで、最高出力こそ少し控えめですけど、なかなかいいんですよ。
スーパースポーツみたいな外観、最新のテクノロジーが注ぎこまれていて、乗る事、所有する事が楽しそうなんですね。
国内のバイクメーカーさん、厳しい規制の中で本当に頑張ってます。 今後もこのクラスの新型モデルに期待してます。
バイクは扱い方次第で危険な乗り物にもなりますけど、あの人車一体感。風。いいですね！
今はまず新しいクルマが欲しいですけど、経済的にゆとりが出来たらスポーツバイクまた乗ってワインディングロード走りたいです。
お付き合い、ありがとうございました。
くれぐれも安全運転で！ おやすみなさい…☆