２００８ SuperＧＴ 開幕戦 鈴鹿 ＧＴ５００
今回から少しずつ過去のレースを振り返っていこうと思います。
今回は２００８年の開幕戦鈴鹿です。
この年は日産がチャンピオン奪回をかけて、Ｒ３５型のＧＴ－Ｒを投入しました。日産陣営はニスモか
ら２台、インパル、ＫＯＮＤＯレーシング、ハセミモータースポーツから１台ずつかエントリー。ホン
ダ陣営は前年までど同様ＮＳＸ。トヨタ・レクサスは３年目となるＳＣ４３０が参戦しました。
予選は３位までをＧＴ－Ｒ勢が独占。そして序盤戦は上位２台が３位以下を大きく引き離して、壮絶な
首位争い。３位でスタートしたカルソニックはペトロナスと接触してコースアウト、リアに大きなダメ
ージを受けやむなくピットへ。表彰台争いから脱落。
首位争いは、両者がピットを終えてようやく決着。先にタイヤ交換を済ませてグリップ力を引き出した
ザナヴィが、アウトラップでタイヤが温まらないモチュールをオーバーテイク。
結果は圧倒的なＧＴ－Ｒのワンツーフィニッシュ。ハセミトミカＧＴ－Ｒが終盤にトラブルを抱えるも
シーンもあったがＧＴ－Ｒにっとては鮮烈なデビューレースとなった。
今回は２００８年の開幕戦鈴鹿です。
この年は日産がチャンピオン奪回をかけて、Ｒ３５型のＧＴ－Ｒを投入しました。日産陣営はニスモか
ら２台、インパル、ＫＯＮＤＯレーシング、ハセミモータースポーツから１台ずつかエントリー。ホン
ダ陣営は前年までど同様ＮＳＸ。トヨタ・レクサスは３年目となるＳＣ４３０が参戦しました。
予選は３位までをＧＴ－Ｒ勢が独占。そして序盤戦は上位２台が３位以下を大きく引き離して、壮絶な
首位争い。３位でスタートしたカルソニックはペトロナスと接触してコースアウト、リアに大きなダメ
ージを受けやむなくピットへ。表彰台争いから脱落。
首位争いは、両者がピットを終えてようやく決着。先にタイヤ交換を済ませてグリップ力を引き出した
ザナヴィが、アウトラップでタイヤが温まらないモチュールをオーバーテイク。
結果は圧倒的なＧＴ－Ｒのワンツーフィニッシュ。ハセミトミカＧＴ－Ｒが終盤にトラブルを抱えるも
シーンもあったがＧＴ－Ｒにっとては鮮烈なデビューレースとなった。
ＳＵＧＯ ＧＴ３００ 性能調整
次戦ＳＵＧＯを前にしてＧＴ３００クラスは大幅な性能調整が行われた模様。ここまで驚異的な速さを
見せているディクセルダンロップ４５８はリストリクターを絞らず、プラス１００キロという性能調整
が行われたようです。この１００キロを「妥当」と見るか「重すぎる」見るかは人によりけりですが、
数字だけ見ると少々かわいそうな気もします。燃料満タン、ドライバーの体重、この２つを合わせると
１５７０キロくらいになるとか……。全く未知の領域ですからね。
・JIMGAINER 458の性能調整値に再度変更
また被災者を対象に５００人をＳＵＧＯ戦に招待するようです。こういった事を通して多くの人がモー
タースポーツに興味を興味を持っていって欲しいですね。
・GT第4戦SUGOに震災被災者500人を招待
オートスポーツ 2011年 7/28号 [雑誌]/著者不明
￥480
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見せているディクセルダンロップ４５８はリストリクターを絞らず、プラス１００キロという性能調整
が行われたようです。この１００キロを「妥当」と見るか「重すぎる」見るかは人によりけりですが、
数字だけ見ると少々かわいそうな気もします。燃料満タン、ドライバーの体重、この２つを合わせると
１５７０キロくらいになるとか……。全く未知の領域ですからね。
・JIMGAINER 458の性能調整値に再度変更
また被災者を対象に５００人をＳＵＧＯ戦に招待するようです。こういった事を通して多くの人がモー
タースポーツに興味を興味を持っていって欲しいですね。
・GT第4戦SUGOに震災被災者500人を招待
オートスポーツ 2011年 7/28号 [雑誌]/著者不明
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Ｆ１ 第１０戦 ドイツＧＰ 決勝
今回のグランプリは決勝に雨が降るのか降らないのか予測しづらい中での決勝６０週でした。
・F1第10戦ドイツGP 決勝結果
・三つ巴のバトルをハミルトンが制す。可夢偉は9位
優勝したハミルトンは２番手スタートでしたが、いきなりウェーバーをかわしトップに。その後、アロ
ンソに抜かれるも、再びピットで逆転しそのままチェッカー。ハミルトンは今シーズン２勝目となりま
した。一方、僚友のバトンは油圧系のトラブルでリタイヤしました。
可夢偉は最終的に９位でフィニッシュでしました。しかし当のご本人の感想は、結果としては良かっ
たがまだまだ課題があるというようなことを言っており、少々辛口。最近のトロロッソやフォースイン
ディヤの成長が著しいせいか、シーズン前半とは違い厳しい発言も多くなって気がします。なんだかん
だで「マシンは速くない」と……
そしてこちらはこのドイツＧＰの前に、ニュルブルクリンクの北コースであるノルドシュライフェで行
われたイベント。メルセデスのロズベルグとシューマッハーが伝説のマシンＷ１９６をドライブした模
様。
前線のイギリスＧＰではフェラーリのアロンソが６０年前の初優勝車「375」をドライブしていたので、
今後ともこのようなイベントが増えていって欲しいですね。
・ミハエルとニコがW196でノルドシェライフを疾走
・アロンソ、60年前の初優勝車「375」をドライブ
F1 RACING 2011 8月情報号 (SAN-EI MOOK)/著者不明
￥980
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・F1第10戦ドイツGP 決勝結果
・三つ巴のバトルをハミルトンが制す。可夢偉は9位
優勝したハミルトンは２番手スタートでしたが、いきなりウェーバーをかわしトップに。その後、アロ
ンソに抜かれるも、再びピットで逆転しそのままチェッカー。ハミルトンは今シーズン２勝目となりま
した。一方、僚友のバトンは油圧系のトラブルでリタイヤしました。
可夢偉は最終的に９位でフィニッシュでしました。しかし当のご本人の感想は、結果としては良かっ
たがまだまだ課題があるというようなことを言っており、少々辛口。最近のトロロッソやフォースイン
ディヤの成長が著しいせいか、シーズン前半とは違い厳しい発言も多くなって気がします。なんだかん
だで「マシンは速くない」と……
そしてこちらはこのドイツＧＰの前に、ニュルブルクリンクの北コースであるノルドシュライフェで行
われたイベント。メルセデスのロズベルグとシューマッハーが伝説のマシンＷ１９６をドライブした模
様。
前線のイギリスＧＰではフェラーリのアロンソが６０年前の初優勝車「375」をドライブしていたので、
今後ともこのようなイベントが増えていって欲しいですね。
・ミハエルとニコがW196でノルドシェライフを疾走
・アロンソ、60年前の初優勝車「375」をドライブ
F1 RACING 2011 8月情報号 (SAN-EI MOOK)/著者不明
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Ｆ１ 第１０戦 ドイツＧＰ予選
最近、ＳＧＴの記事ばっかだったのでＦ１の記事も書いてみることにします。
まずはプラクティスから予選への流れ
・フリー走行1回目の結果
・フリー走行2回目の結果
・フリー走行3回目の結果
フリープラクティスまではレッドブルＶＳフェラーリという構図でした。
しかし予選、蓋を開けてみると…
公式予選
ここまでの流れが一変。マクラーレンのハミルトンがレッドブルのフロントローを崩す形で２位に食い
込みました。
可夢偉率いるザウバーは今回振るわず可夢偉がＱ１落ち。ペレスが１５番手となりまし
た。可夢偉の場合は予選よりも決勝が得意なので、決勝は期待したところですね。最近の２戦は予選か
ら順位を落としたり、不幸にもリタイヤしたりと不穏な雰囲気が漂ってるような…。今回はそのいやな
雰囲気を払拭するためにも頑張って欲しいですね。シーズン後半へ向けての勢いづけとしても。
去年は前半戦こそ振るわなかったものの、ラウンドが進むごとに調子を上げてきた可夢偉。「今年は前
半戦は調子が良かったけど後半戦はダメでしたー」なんてことになんて事にならないためにも、このド
イツＧＰでいい結果を残して、シーズン全体を通してよい１年だったと言えるように勢いをつけていっ
てほしいですね。
F1 (エフワン) 速報 2011年 7/28号 [雑誌]/著者不明
￥550
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オートスポーツ 2011年 7/28号 [雑誌]/著者不明
￥480
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まずはプラクティスから予選への流れ
・フリー走行1回目の結果
・フリー走行2回目の結果
・フリー走行3回目の結果
フリープラクティスまではレッドブルＶＳフェラーリという構図でした。
しかし予選、蓋を開けてみると…
公式予選
ここまでの流れが一変。マクラーレンのハミルトンがレッドブルのフロントローを崩す形で２位に食い
込みました。
可夢偉率いるザウバーは今回振るわず可夢偉がＱ１落ち。ペレスが１５番手となりまし
た。可夢偉の場合は予選よりも決勝が得意なので、決勝は期待したところですね。最近の２戦は予選か
ら順位を落としたり、不幸にもリタイヤしたりと不穏な雰囲気が漂ってるような…。今回はそのいやな
雰囲気を払拭するためにも頑張って欲しいですね。シーズン後半へ向けての勢いづけとしても。
去年は前半戦こそ振るわなかったものの、ラウンドが進むごとに調子を上げてきた可夢偉。「今年は前
半戦は調子が良かったけど後半戦はダメでしたー」なんてことになんて事にならないためにも、このド
イツＧＰでいい結果を残して、シーズン全体を通してよい１年だったと言えるように勢いをつけていっ
てほしいですね。
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このリアエンドは…
こちらはツイピクで拾ったチームルマンのトレーラーの写真。
画像を見る限り、今年のＴＲＤ型のリアエンドでないのだけは分かります。
今年のチームルマンは開幕から今季型のリアエンドは使用せず、ここまでの３戦で様々なタイプのもの
をテストしてきました。結局のところ、エネオスサスティナＳＣ４３０は１１年使用のＨＳＶ風のパー
ツに落ち着いているようですが、シーズンの後半に向けさらなるアップデートのため形状が変わるかも
しれません。
上の画像はセパンでのエネオス。ドライダバーとの相性が良いのか、今年のエネオスの特徴的なリアエ
ンドです。
オートスポーツ 2011年 7/28号 [雑誌]/著者不明
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画像を見る限り、今年のＴＲＤ型のリアエンドでないのだけは分かります。
今年のチームルマンは開幕から今季型のリアエンドは使用せず、ここまでの３戦で様々なタイプのもの
をテストしてきました。結局のところ、エネオスサスティナＳＣ４３０は１１年使用のＨＳＶ風のパー
ツに落ち着いているようですが、シーズンの後半に向けさらなるアップデートのため形状が変わるかも
しれません。
上の画像はセパンでのエネオス。ドライダバーとの相性が良いのか、今年のエネオスの特徴的なリアエ
ンドです。
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