先ほどバイクやらの積み込みも完了♪
AM2時位に大分のspa直入へ出発します。
ゆうじろうさんら先発隊3名は直入近くの温泉に到着済みとの事。
約2週間のダイエットで5.5kg体重も落とせてツナギにも無事入りました（笑）
今回は組んで1発目なのでちゃんと走るかチェックするのが第一目的でタイムは2の次（の、つもり）。
降水確率は相変わらず50%…
どうなることやら。
昨日はぽかぽか陽気のいい天気♪
今回は外で作業したかったので仕事は午前中に片付け突然の腹痛にして午後から時間を空けました。
まずクーラント交換。
普通のクーラントでも良かったけど夏のオートポリスではかなり水温が上がってたので冷却効率が良いって評判の「wakos ヒートブロック・プラス」を使ってみることに。
ドレンから古いクーラントを抜くと錆汚れとかも無く綺麗なグリーンでした。
ある程度抜けたらリザーブタンクも外して洗浄し、水道のホースをラジエターに突っ込んで色が透明になったところで規定量を入れエア抜きをして完了。
次はOIL交換。
OILも評判の良い「wakos トリプルR」にしました。
古いやつを抜くと5回ほど走行会を走っただけなのにかなり汚れてますねぇ(・_・;)
これが最近ひどくなったギア抜けの大きな原因だったのかも。
交換ついでにドレンボルトを磁石付きの「ZITA マグネティック・アルミ」にしてみました。
当然ドレン・ワッシャーは毎回交換、フィルターも毎回変えるので「DYTONA」製に交換です。
廃油はちゃんと処理しましょう！
溝に流したり飲み干したりしないよーに（笑）
これで一通り予定の作業は完了ヽ(｀▽´)/
あとは体重をかけてチェーンの張り調整、新品タイヤをパーツクリーナーで拭きワックス分を落とします。
タイヤなんて1,2周走れば皮むき出来るけど気休め的にいつもやってるおまじないのようなモンかな（笑）
ここまで終了したら軽く洗って再びキッチンガレージへ。
あとはカウル類を取り付けて終わり…だったけどなんせ格安、割れヒビありのメーカー不明品。
オークションなので取り付けマニュアルも無いので完全に現物合わせでやっつけました。
シートのラバー部分の取り付け箇所が完全に割れててペコペコ浮くので無理やりモクネジで止めて何とか完成！
アッパーは綺麗だったけどアンダーはガリ傷いっぱい、シートカウルは取り付け穴は合わず固定部分は割れがいっぱい。
まぁ諭吉さん2人だったのでこれでも良いほうかな(*´ω｀*)
さて、もろカワサキグリーンでもいいけど「いかにも！」って感じで目立ちますねぇ（汗）
こんなバリバリのレーシーな雰囲気で遅かったら恥ずかしいしやっぱ落ち着くマットブラックに塗り替えようかな。
どちらにしろ次の走行会には間に合わないのでこのまま走りますが。
さーいよいよ13日の走行会当日を待つだけ！！って思ってたら天気予報が段々と悪くなり降水確率50%…
曇でも寒くてもなんでもいいから雨だけはやめてくれやぁm(_ _)m
目が覚めると大急ぎで着替えてバイクフォーラムまでタイヤ交換に。
今回は「メッツラー レーステックRR」 フロントK1、リアK2をチョイス。
左・ピレリ スーパーコルサ 右・メッツラー レーステックRR
いかにもドライグリップはよさそうだけどレインは使えまへんなぁ(;´∀｀)
交換後はすぐに引き返して作業を続行です。
まずFブレーキ・キャリーパーのお掃除。
ピストンを揉み揉みしてダストを洗いグリスアップ後パッド取り付け。
前後アクスルシャフトも洗浄したあと800番のペーパーで軽く慣らします。
リアのスプロケ側に軽い段付きが出来てたので次回は交換しなきゃ。
ホイールはベアリング交換したかったけど時間が無かったのでダストカバーを外してベアリングの掃除、グリスアップのみ。
リヤホイール取り付け前にチェーンも洗浄。
まず灯油で洗いすぐにウエスで拭いてからホイールを取り付け最後にチェーングリスを塗って完了。
※シールチェーンは灯油で洗うと痛むとかダメとかよく聞きますがすぐにエアで吹き飛ばすので今までトラブルは有りません。
遊び調整はまたがってサスの沈み具合をみてからするので仮調整だけ済ましました。
Fホイールをはめてキャリパーを取り付け。
この通り軽く回っていい感じに。
ブレーキオイルは「wakos SP-R」ってやつを使用。
これはDOT5相当らしいけど正確には規格外。
耐フェード性も高いうえに1年ほど使っても劣化しないとか。
とはいえ、命にかかわる物だし走行3,4回で交換すると思いますが。
オイルを入れたら恒例のニギニギしながらエア抜きでOK。
次にプラグ交換ですが最近のSSと同じくこの6Rもプラグホールがかなり深いです。
しかも通常のプラグレンチでは1番と4番がフレームに当たって外せません（汗）
で、「KTCの薄型マグネット式プラグソケット」を購入してエクステンションと組み合わせたらめちゃ簡単に作業できました♪
プラグは同じ番手のイリジウムに。
いい感じで焼けてるけど3番だけかぶり気味（？）
プラグが済んだら掃除したエアクリBOXを取り付け。
エアクリは汚れがひどいためK&N製に交換。
全く同じ製品なのにK&Nオリジナルよりステッカーがついて安かった「ヨシムラ K&N」を購入しました。
やっぱステッカー分得した気分。てか、本体も安かったんでどう考えても得でしょ（笑）
エアクリ側インジェクターもガソリン汚れを綺麗にして取り付け。
↓
あとはRAMエアーインテーク、ステー、メーターを取り付けてこの日の作業は終了。
さー、ここまで来ればあとはエンジンオイルとクーラントを交換すればカウルを取り付けるだけヽ(｀▽´)/
そのカウルもやっと出品を見つけて落札したメーカー不明、格安中古、割れあり品が今日届きました。
やっとゴールが見えてきたぁぁ！！
あと1日腹痛で仕事を休んで作業すれば日曜の走行会には間に合いそうです(*´ω｀*)