待ってました!!

ようやく待っていたブツが届きましたよ～!!

これです。

ステンレスバネ材の0.5mm厚のペラサンプル。


重さを量ってみたら、今までのステンレスペラは2.6gもありましたが、バネ材の薄いサンプルは1.5gです。
同じ大きさのペラでこのウエイトの違いは大きい!!

本来なら0.6mmのバネ材を使いたいのですが、工場で在庫していた使える厚さが0.5mmのバネ材だったので、その厚さの違いを仮定しながらテストしていきます!

フロントペラを曲げてみましたが、ステンレス以上に力が必要でした。

何枚か準備したら、実際にブランクにセットしてスイムテストしてみます♪

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追加画像です

いつもブログは携帯からなんで、画像を多数載せると文字数制限で載せきれなくなります。
で、画像を追加しときます。

このキャプトンマフラーがスーパートラップみたいに音がうるさくないし、いい音がします。排気効率もいいんじゃないかな?
ちなみにマフラーとスプロケットの交換で最高速度が伸びました。
メーター振り切れてしまいますが70km/hはでますね。

こんなパーツもベトナム製。

ヘッドライトの上に付いてるまつ毛のようなライトカバーですが、ステンレス製で500円だったかな?

カブの話しをしてたら久々にコイツに乗りたくなりました。
さて、昼休み中にちょこっと乗ってきます♪

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SUPER CUB

誰でも知ってるし、どこでも走ってるホンダのスーパーカブの話しですが、今のXL250Sに乗る前はスーパーカブ50に乗っていました。今はスカジットに名義変更して社用車にしてますが、誰も乗らない!!古いバイクは乗らないと調子が悪くなるのにぃ‥。
こいつは某オークションで35000円で購入。走行距離は3万キロ以上でかなり疲れた奴でしたが綺麗にしてあげました。

ベースの紺色はオリジナルですが、カブの特徴の風避けのレッグカバーはノコギリで切断して水色に塗装。
キャブレターのオーバーホールから始まって、各所の錆取り、交換した部品はチェーン、スプロケット、タイヤ、ブレーキシュー、マフラー、フロントサスペンス、バッテリーなどなどです。
ちょっとしたカスタムパーツや消耗品は、僕のブックマーク欄にあるアウトスタンディングモーターサイクルってとこが、ベトナム製のカブパーツを各種取り揃えているんでだいぶ助かりました。値段も激安です。もし、カブに乗っている方がいたらお勧めですよ!
しかし、改めて言うのもなんですが、カブのポテンシャルは凄いですね。

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エレキヘッドカバーのその後

無事に埃も付かずにコーティングまで終わりました。
どうです?前の画像と比べてもらうと一目瞭然でしょ♪

これで完成と思いきや、いやいや、乾燥後に耐水ペーパーで水研ぎしてあげます。
それからピカールで磨いてようやく完成というわけです。

始めの手順を書き忘れてましたが、下地を#600くらいの耐水ペーパーで整え、プライマー塗装後にウレタン系の塗料で塗装。
一度に厚塗りせずに、ゴミや埃の付着に注意しながら塗装すれば、こういった物の塗装は綺麗に仕上がります。
ちなみに、この方法はロッド、バイクのタンクやフェンダーを塗る場合と一緒です。

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今週はバタバタです‥

忙しい中でも作業の合間にこんなのを塗っちゃってます。

ロッキーさんから依頼されたエレキのヘッドカバー。
ベースカラーは塗り終わったので、これからトップコートでテカテカにします。
そういや、週末のキャットフィッシュの大会用でよさそうな仕掛けを思いつきました。

真鯛用のルアーの流用なんですけどね。
釣れそう～♪

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