ペッタンペッタン

今日は朝から全手動のパット印刷機を使ってルアーの背文字の印刷をしています。


まだ終わらない‥

ダッチ

Wフックのお話し

初めからWフックを装着しているルアー以外で、トレブルフック装着のルアーを自分でWフックに交換する場合、皆さんはどのメーカーのフックをし使用していますか？

マスタッド、オーナー、BPなどがありますが、僕の場合、現在テストしているWプロップをWフック標準装備をして出したいので、購入しやすいのと、値段の安さ、クオリティの面でオーナーのTW-01シリーズを使用しています。



発売当時（一昨年くらい？）からTW-０１を使っていますが、もう少しゲイブがワイドで、シャンクが短いフックであれば完璧なんですけどね。なかなか理想のWフックはないものです。

しかも、今年のモデルはいつの間にか微妙に形が変更されていました。

画像右が初めのモデルでしたが、今年の左のモデルはアイの径が大きくなっています。
羽ヤーガラのリヤリグのカバーをこのWフックの使用を前提に設計していたのですが、入らなくなりました。　　しかも、メッキが薄くなった様で錆やすくなっています。
どういうことでしょう？　今年は金属関係の原材料の値段が高騰した影響からでしょうか？
ちょっと残念な所です。
やっぱり、マスタッドかな～。

ダッチ

どうするオレ!?

今日は普通に朝から出社し、納期に向けて作業していました。
昼休みの時ですが、いつもの様にバイクのメンテをしようと思い、エンジンのカムチェン調整用ボルトを2本緩めようとしたところ、なんと1本のボルトがねじ切れ、もう1本のボルトをそのまま抜いてしまいました。

画像のテンショナーロックナットってやつです。

これは大事件です!!


エンジンの内部でスプリングでテンションがかかっていたこのパーツはあっという間にズレてしまい、ボルトを戻せません。

自宅に帰ってから、サービスマニュアルを見てみましたが、エンジンを取り外しての作業になり、難易度高そうです。

いつものバイク屋に電話して聞いてみると、費用はざっと10万円。
修理予約はいっぱいなので、年内は無理そう(たぶんやる気がないのでしょう)
とのこと。

こうなったら、イチかバチかで自分でやってみようかと思ってますが、エンジンをバラすのは初めてです。
初心者でうまくいくもんでしょうか?

時間も金もないのは辛いとこですが、突然、愛車のXL250Sに乗れなくなってもっと辛いところです‥。

ダッチ

ビミョーっす!

以前、霞水系の水路で遭遇したクモの様な生き物

こいつの正体が「なるさん」からコメントを頂き、だんだんと判明してきました。
教えて頂いた虫は「ザトウムシ」という虫です。

勝手に画像を拝借するのは無理なんで、興味を持った方は是非、Webでこの名前で検索をかけみてください。
ダニ科の虫で、主に死んだ虫を食べる森の掃除屋さんなどという説明まで載っていますし、写真で見ると、気持ち悪さ倍増です。

なるさん、ありがとうございました!!しかし、脚の数が違うんですよね。たしか6本だったような‥。

次回に続く?


ダッチ

忙しいですぅ

最近、ちゃんとブログのアップができなくてすいません。

毎月、注文を頂いている商品の出荷が13日までなんですが、10日あたりまで作業のピークが続きます。今月はソルト系ルアーのオリカラなどが数多く、特に忙しいんですよね。


今日の唯一の癒やしの瞬間は、依頼されて製作しているピンクロッド
「ネオファンタ★スティック」なんですが、かなりかっこよくなりそうです。


で、こいつのソリッドカラーもいいなと思い、今まで自分が使ってたイエローのロッドもバット部のスレッドを剥ぎ取っり、イエローに塗っちゃいました。
画像左のロッドが修正前のブランクの色がでているやつです。
スエールバットタイプで明るいカラーだと目立ちますね♪
これに、イラストレーターで作ったロゴのシールを貼ってあげれば、グッとしまります♪

しかし、製作する時間がないんですよね‥。

ダッチ