国鉄制式蒸気の中でもっともメカニカルなC53：梅小路にて
武勇伝！？それともホント！？C53が140Kmをだした！という記事
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C53続きの話題で
”C53が140キロで走った”
蒸気機関車 No41 P75に蒸気ファンなら、興味ある記事がありました。
蒸気機関車 No41 P75に蒸気ファンなら、興味ある記事がありました。
C6217号機の129Km狭軌鉄道においての
蒸気機関車の世界記録ってのはあまりにも有名ですが、
”C53が140キロで走った”事の真偽は今ではわかりません。
実際乗務された方の武勇伝かもしれませんがありそうだな！と思う記事です。
蒸気機関車の世界記録ってのはあまりにも有名ですが、
”C53が140キロで走った”事の真偽は今ではわかりません。
実際乗務された方の武勇伝かもしれませんがありそうだな！と思う記事です。
精密機械のようなメカニカルな機構をもったC53が完全保守の状態で
D50と同じ太いボイラ-からの蒸気供給し、3シリンダ-の馬力で
1750mmの動輪を回してこれらがベストであれば、
そして機関士が、無茶をすれば！？
あながち、噓ではないと思う記事です。
D50と同じ太いボイラ-からの蒸気供給し、3シリンダ-の馬力で
1750mmの動輪を回してこれらがベストであれば、
そして機関士が、無茶をすれば！？
あながち、噓ではないと思う記事です。
蒸気好きなみなさんのご意見はいかがでしょうか！？
私は本当のような気がします。
私は本当のような気がします。
C6217にしても木曽川橋梁の強度試験が名目の走行試験だったから
最高速度試験なら、そして機関士が、無茶をすれば（笑）
もっと出たかもしれませんね！
最高速度試験なら、そして機関士が、無茶をすれば（笑）
もっと出たかもしれませんね！
こういう武勇伝的な話で思い出すのは、空の話ですが
Me-262の音速越えの話です。
音速の壁をこえたのはアメリカのチャック・イエ-ガ-ですが
実はその前の第二次世界大戦で音速をだしていたという話。
興味のある方、この記事を読んでみてください。
↓
http://blogs.yahoo.co.jp/d51146/53585297.html
Me-262の音速越えの話です。
音速の壁をこえたのはアメリカのチャック・イエ-ガ-ですが
実はその前の第二次世界大戦で音速をだしていたという話。
興味のある方、この記事を読んでみてください。
↓
http://blogs.yahoo.co.jp/d51146/53585297.html