EF6653牽引”みずほ”：1988/10/23
EF210-7号機牽引E657系甲種回送：2012/06/17
久しぶりのNow&Thenです。
静岡駅近辺の撮影場所は、高架になってから
駅撮り以外の走行写真は
東静岡駅～草薙あたりが、まあまあ撮影できるぐらいで
それも、柵やら、壁やらで、以前ほど自由度はなくなってしまった。
駅撮り以外の走行写真は
東静岡駅～草薙あたりが、まあまあ撮影できるぐらいで
それも、柵やら、壁やらで、以前ほど自由度はなくなってしまった。
これはその東静岡～草薙間の草薙駅手前の比較的直線距離の場所の
24年の変化である。
24年の変化である。
カメラ、レンズ、アングル等違いがありますが
ほぼ同じ地点から上ってくる列車を撮影したの。
ほぼ同じ地点から上ってくる列車を撮影したの。
1988年撮影のEF6653牽引”みずほ”は以前アップしたものですが
線路は上り下りの2本、架線もシンプルで空も比較的広く見える。
バックの緑の橋は東名高速だが塗装も奇麗な感じ。
右側の土手は新幹線だがこれもシンプルで奇麗。
線路は上り下りの2本、架線もシンプルで空も比較的広く見える。
バックの緑の橋は東名高速だが塗装も奇麗な感じ。
右側の土手は新幹線だがこれもシンプルで奇麗。
2012年撮影のEF210-7号機のカットでは
上下線路にもう1本、側線が加わり、架線もごちゃごちゃ空が見えない。
東名高速も新幹線の防音壁もさびて茶色・・・・・
上下線路にもう1本、側線が加わり、架線もごちゃごちゃ空が見えない。
東名高速も新幹線の防音壁もさびて茶色・・・・・
1988年当時は柵も壁もなく、かなり線路際でも撮影も可能で
列車をうまく捉えることができたが、今や撮影場所も限られて
なかなかうまく捉えるポイントがない（その分レンズ＆カメラの性能はアップ）。
列車をうまく捉えることができたが、今や撮影場所も限られて
なかなかうまく捉えるポイントがない（その分レンズ＆カメラの性能はアップ）。
私個人的には、
もう速度も上がって目の前を通過した
EF6653のハツラツとした特急仕業の貫禄的な雰囲気が
こんな風景の中でも輝いて見えてしまいます。
もう速度も上がって目の前を通過した
EF6653のハツラツとした特急仕業の貫禄的な雰囲気が
こんな風景の中でも輝いて見えてしまいます。