東海道本線の151系”こだま”をみていたせいか
国鉄型の中でも、こだま型ボンネット特急は、大好きである。
とはいっても、新幹線はよく使うが
静岡は、在来線電車特急とは、ほとんど縁のない土地柄のため
151、181系に乗った事は、おそらくないだろうし
481～9系にのったこともわずか
581～3系は2～3回程度だと記憶している。
ただ一度、意識的に、
中間車ではなく、先頭車に乗る事に意味があると思って
こだま型（といっても481系）のまさに、先頭車に乗った事がある。
もう20年以上前のことだが
金沢に行くときに、米原から乗った特急”加越”の
先頭車クハ481-110である。（米原駅停車の画像）
この頃より、ボンネットは比較的貴重品になりつつあった。
今年の3月まで”能登”定期運行修了まで、優等列車の顔として
50年以上も、”こだま型”のボンネット形態を残していた事自体
凄い事だと思う。（新幹線の0系も44年と長かったけど）
いまどき、50年前のデザインの車が、走ってるか考えれば
この、”こだま型”デザインがいかに優れていたかが、よくわかる。