ＷＲＣに憧れてランサーエボリューションＶでダートトライアルなどをしていたこともあり。
いまだに４ＷＤターボって言葉に惹かれるおいら(#^.^#)
先日のブログでSUBARU WRXに乗った事を書いたけど
SUBARU WRX STi がとんでもなく良いクルマだった！
TOYOTAのGR YARISもめっちゃ気になる
最近元気の良いTOYOTA、以前試乗した「Ｇａｚｏｏ Ｒａｃｉｎｇ ＭＮ Ｖｉｔｚ」もめっちゃ良いクルマだったんだよね～
その時のブログ 素晴らしいクルマだったΣ(ﾟДﾟ)
GR YARISはコンパクトで軽量
デッカイグリルとどーんっと張り出したフェンダーが走りを期待させます♪
気になるのは、４ＷＤのメカニズムがオンデマンド４ＷＤとなっている事。
ＷＲＣなどでも採用されて高い戦闘力を発揮していますが、市販車では走りというよりは多機能の生活４駆って感じです。
評判の良いマツダ CX-5やBMW X3に乗っても、走りという点ではイマイチ・・・
その他の生活４駆のクルマよりは良い動きをするけど運動性、トラクションともに物足りなく、安全にスキーにいくためのクルマって感じ？
まあ走るためのクルマでは無いしコンセプト通りのキャラクターだと思います。
オンデマンド４ＷＤで唯一走りを売りにしているのがNISSANのGTRシリーズでしょうか。
ハイパワーＦＲの楽しい操縦性と必要な時に得られる４ＷＤのトラクションとサーキット走行などではアリだと思うけど、ドリフトして遊んだり、ダートでガンガン走るとクラッチ温度が上がってしまうようです。
この様に積極的にダートや雪道で走ることができるクルマは、いままで市販車レベルではランサーやインプレッサなどのフルタイム４ＷＤのみ（軽自動車などのビスカス４ＷＤはありましたが）
GR YARISではＦＦベースの４ＷＤですがクラッチの耐熱性、耐久性はどうなっているのかな？
構造的に厳しい気もしますが、TOYOTAがラリーなどモータースポーツを考慮して出すのでしっかり対策されているのかな？
またＦＦベースのオンデマンド４ＷＤでありながら、リアにトルクを多く回せるってのが謎な所
どのような構造になっていて、どの様な乗り味なのかとっても気になります(*^_^*)
ってな感じで、WRXの中古にするか、GR YARISにするか悩んじゃうんですよね～
どっちが良いかな～(#^.^#)
まあ、買えるわけじゃなくただの妄想です・・・(>_<)
うちのキャンピングカー（NTB SAKURA）は、３ＬディーゼルターボにＦＲベースのオンデマンド４ＷＤ（ビスカス４ＷＤ）
ざっくりみればＧＴＲと同じ構造の４ＷＤってこと(*^_^*)
４ＷＤターボ車に乗っていると言い聞かせて我慢しよう(>_<)
