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CYCLOPS CUSTOMのブログ

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CB1100RのフォークにNSR250のキャリパー大作戦

先日、キャリパーサポートを製作させて頂いた Ｉ様より画像が届きました。
 
ＣＢ１１００Ｒフォークにφ296ディスク、ＮＳＲ２５０キャリパーの組み合わせです。
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このディスクローターは弊社で作った物ではありませんが、超カッコいいですね。
ＣＢ－Ｆの純正インナーにワンオフφ２９６アウターです。
 
お喜びの声も頂きました。
 
見ての通り以前よりレーシーな外観になり満足しています。
又、サポートの高級感にビックリしました。私も機械設計の仕事をしておりますので、1品物の設計込みで、このコストパフォーマンスすごい！！
想像を超えた部品の高級感に感激いたしました。
 
どうもありがとうございました。
 
 
ＲＣ３０やＲＳ２５０の中古キャリパーも手に入りにくくなってきているので、ＮＳＲのキャリパーも選択肢に入れてみるのも良いですね。
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ＣＢ１１００ＲＣ、ＲＤにＲＢのディスクを付けている方かＣＢ１１００ＲＢにＲＣ、ＲＤのフォーク、ホイールを付けている方にも適合します。
 
ブーメランコムスターに干渉しないようにスペーサーを入れ、ディスクスパンを１３０ｍｍに設定しています。
それでもギリギリなので、念の為にキャリパー裏側も切削しています。
 
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削り出しのダンピングシムです。
 
ＮＳＲキャリパーのデータも揃っているので、様々なサイズのサポートを製作する事が可能です。
 
お問い合わせはこちらまで。
TEL 042-313-3349
FAX 042-313-3449
 
よろしくお願いいたします。
 
 
フロントウインカーブラケット 好評発売中
 
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ＣＢ－Ｆ純正インナーにφ３１０アウターってどうですか？
人柱募集♪

フロントウインカーブラケット　販売のお知らせ

フロントウインカーブラケットを販売開始いたします。
 
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装着画像はこちら
 
フロントフォークをカスタムした際に、Ｆのノーマルウインカーを使う為のブラケットです。
フォーク径　φ４３　φ４１に対応します。
 
ＣＢ１０００ＳＦ、ＣＢ１３００ＳＦ、ＲＣ４２ 等にＦのウインカーを付けても面白いかもしれませんね。
 
材質はジュラルミンＡ２０１７
表面処理は黒アルマイトになります。
 
価格
￥２００００
 
納期は在庫がある場合は３～４日
在庫が無い場合は２週間～３週間です。
それでは、ご注文お待ちしております。
ＴＥＬ042-313-3349
FAX 042-313-3449
 
 
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無接点ジェネレーター計画 再起動しました。
ノーマルジェネレーターカバー、ＡＨＭジェネレーターカバー用のアダプターも製作しております。
もうしばらくお待ち下さい。
 
 
 

フォーク オーバーホール

CB1100Rのフォークをばらしてみました。
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なぜかオイルロックピースが外れないんですよ。
 
コツコツと地道に外したら、なんと・・・
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回り止めのＤカットがペッタンコです。
 
分解された形跡が無いので、メーカーの組み立て時に位置を合わせないで締め付けたようです。
 
反対側は・・・
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跡形も有りません。
 
この部品は廃盤ですねぇ。
 
どなたかＲＤか１１００Ｆ用のオイルロックピースをお持ちでないでしょうか？
 
あ～泣けてくる・・・
 
 
思い切って、カートリッジ化にチャレンジすっか・・・
 
 
 
 
 
サンスタープレミアムレーシングφ３２０ディスクキット 好評発売中
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おはよウナギ

深い眠りのＲ姫を叩き起こしました。
 
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虫の息だった中華バッテリーはチャイナＭＦバッテリーになり、ビンビンです。
最近は互換タイプが出ているんですねぇ。
 
 
恐ろしく重いノーマルマフラーを一人で取り付け、ガソリンコックをＯＮにすると、ガソリンダダ漏れです。
 
「フロートバルブ駄目だったかぁ～」なんて思いつつ、フロートチャンバーを外したら、バルブどころか、フロートも入っていません。
 
数年前、ＯＨした自分が何をしたかったのか理解できません。
探しても見つからないので、恐らく捨てたのでしょう。
 
手動バルブ（コック）にて、エンジン始動
 
きゅるるるるー　ばぼ～ん！
イヤッホゥーーーウ！！
 
ついにエンジンがかかりましたよ～。
 
いや～、泣けてきましたね。
何年ぶりでしょう。
 
もう少し手強いかと思っていましたが、寝起きは悪く無かったです。
日頃の挨拶の成果です。　
 
 
残る工程は
 
フォークＯＨ
ブレーキＯＨ
キャブＯＨ　（インシュレーターがカチカチなので、出来れば外したくない）
いたずらされたキーシリンダーの修理　（ぶら下がっているのは代替品、修理できるのか？）
タイヤ交換　（ノーマルサイズを買おうか悩む）
車検
 
まだまだ、先は長いです。
テイストが終わったら、程度の良い中古タイヤが出るから、落札しましょう。
せっかくなので、ホイールぐらいは換えたいですね。
 
 
 
 
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CB1000SFのステムにコダわってみるの巻　最終回

ウインカーステーが完成しました。
 
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やっとＣＢの顔になりましたね。
オーナー様には喜んで頂けました。
 
苦労した割には全く目立たない逸品です。
 
一般的には、ＦＣ用φ３９のゴムを加工して使うようですが、オークションでも、あまり流通していないようです。
とんでもない金額の物はありましたが、買う気になれなかったので、作りました。
 
 
φ４１とφ４３を市販する予定です。
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プロトタイプなので、３次元加工で切削しています。
コストダウンするには、治具を上手く作って、２次元で加工しないといけません。
 
詳細は後日ＵＰいたします。
 
お問い合わせはこちらまで。
TEL 042-313-3349
FAX 042-313-3449
 
よろしくお願いいたします。
 
 
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スタータークラッチ

 
 
うちの娘はスタータークラッチが割れてました。
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ドライブフランジが割れてなくて良かった。
 
 
 
 
 
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CB1000SFのステムにコダわってみるの巻　その３

 
キャリパーはお馴染みのバッテンキャリパーを用意しました。
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良い色合いに染めてくれました。
今回はアルマイトを通常のアルマイトにしました。（色はグレーっぽい黒）
こちらの方がムラも少なく、コストも硬質潤滑アルマイトより安いので、通常のラインナップに加えようと思っています。
 
問い合わせの多い商品なので、少しでも安く提供できればと思っています。
 
パッドは評判の良いメタリカをチョイス～。
 
 
ディスクローターはＧＳＸ－Ｒのφ３１０です。
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ＣＢ用のＳＷＯＲＤホイールに合わせて、ボルト穴をあけ直しています。
 
フォークは当ブログで、たびたび登場しているアドバンテージショウワ ＲＣ３０タイプです。
前オーナー様が新しいフォークを手に入れたので、こちらの車両に譲って頂ける事になりました。
新フォークの詳細は後ほど・・・
 
ディスクのオフセットと内径を合わせる為にスペーサーを製作しました。
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地味な部品ですが、同軸度、直角度、平行度の精度が要求されます。
また、穴径のガタも最小限に作りました。
 
これ位の厚みを旋盤で作ると歪みやすいので、マシニングで作っています。
もちろん、手間をかけて治具を作り、納得のできる最良の方法で精度を出しております。
 
カッコつけて、肉抜きとかすると、さらに歪んだりします。（経験済）
 
ＧＳＸ－ＲのローターとＣＢは相性バツグンですな。
 
ローター固定ボルトは後ほど、フランジ六角ボルトに変更します。
 
 
んでもって、完成～
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と言いたい所ですが、ウインカーステーが間に合いませんでした。
この車両のオーナー様も休みの度にツーリングに出かけられるので、仮ウインカーで納車です。
フェンダーブレースはオーナー様が自作するそうです。
 
まずは、新しいフォークに慣れて頂く為に、ノーマルと同じディメンションにしてあります。
 
 
ＦＢ以前のカッコ良さはフロント高めであると実感する。
 
 
 
お問い合わせはこちらまで。
TEL 042-313-3349
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CB1000SFのステムにコダわってみるの巻　その２

 
 
さて、トップ側です。
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結局、ＣＢ１０００ＳＦのメーターステーが全く使えなかったので、ちょん切って、正面からタップを立てました。
キーシリンダーの部分も削り込んでいます。
削った部分は銀色に塗りました。（微妙に色合いが違うというツッコミは無しで）
 
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画像ではわかりにくいですが、キーシリンダーは斜めに配置してあります。
斜めのカラーはチタン削り出しです。
 
ライトステーのブラケットは将来的に輸出用のメーターに変更する可能性があるので、板金で簡単な物にしました。
 
 
どう？　　（￣ー+￣）どや顔
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完璧っす！
 
 
 
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CB1000SFのステムにコダわってみるの巻

今回のお題はＣＢ７５０ＦＡにＣＢ１０００ＳＦのステムを取り付けます。
 
定番のＣＢ１０００ＳＦの足回りですが、メーターの角度や、ライトステーに違和感を感じる車両をよく見かけます。
 
コダワリポイントとして、ライトステー、ホーン、ウインカーはＣＢ－Ｆの純正を使う。
位置関係は全て、純正と同じにする。
 
この２点を重視して作業しました。
 
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ステムとステムシャフトは以前、製作した物を使いました。
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ＣＢ１１００Ｒ用に作った物なので、シャフトが少し長いんです。
 
それで、こんなストッパーを製作
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スペーサー兼ストッパー兼ホーンのステーの３ｉｎ１です。
ステムに溶接はしたくないし、Ｍ６ボルト２本で留めるのは頼りないと思うので、このような形になりました。
 
ハンドル切れ角はノーマルと同じ角度でもタンクには当たりませんでした。
この状態でホーンの位置とフォーククランプ部分上面がＣＢ－Ｆ純正と同位置です。
ステムには、白アルマイトをかけました。
 
ライトステー
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可能な限り、ボルトオンでやりたかったのですが、ライトステー下部は切断して、ブラケットを製作しました。
 
オフセット量はこれくらい 
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ステム完成～！
 
 
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よろしくお願いいたします。
 
 
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バッテン祭り

重なる時には重なるものです。
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しかも、依頼主のお名前も同じＫさんでした。
 
どうもありがとうございました。
 
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実は側面も削っています。
 
抜け勾配に合わせて３次元加工です。
地味に手間をかけています。
 
 
 
 
 
 
 
 
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