フロント周りの組込みです。
ディスクのオフセットを調整する為のスペーサーです。
広すぎる座面を隠す為にテーパーの段を付けました。
塗装に合わせて、つや消し黒アルマイトです。
化学梨地といって、薬品でつや消しにしています。
逆に艶を出す場合は化学研磨します。
ローターは内径拡大と軽量穴加工をしました。
ＲＧＢホイールはハブの幅が狭いので、ＧＳＸ－ＲのローターをＲＣ３０のディスクスパンに合わせるとホイールのインロー部分に届かなくなってしまったからです。
軽量穴は、特にスペンサーのローターを意識した訳ではないのですが、ホイールの取り付け穴が左右で３６°ずれて開いているので、そのままローターを付けると、ピンの位置が左右で合わなくなってしまいます。
まぁ、どうでも良いといえばどうでも良い事なのですが、真横から見た時にピンの位置が左右でずれているのは気持ち悪いので・・・
さて、組込みです。
試しにバッテンキャリパーを付けてみました。
う～ん、カッコいい
個人的には、この仕様で行きたい所ですが、この車両はバッテン無しの灰色っぽい感じにします。
タイヤまで付けたかったのですが・・・
バルブのネジが短すぎました。
旧ダイマグはバルブ穴部分の厚みが１０ｍｍ近くあります。
そんな時は量販店に行ってみる。
異常にねじ山が長いマジェスティ用が売ってました。
参考までに型式は 93900-00025 です。
キャリパーにバルブが干渉するので変な向きです。
せっかく買ったけど、カッコ悪いので却下。
やっぱり、ストレートバルブにしてエクステンションを使ってもらいましょう。
エアを入れる際に少し不便ですが、見た目は大事ですね。
オーナー様に組み上げた状態を見て頂きましたが、少し気になった部分があったようです。
第二次改装計画で予定していた、スペンサーレプリカローター製作を前倒しにする事になりました。
ＧＳＸ－Ｒアウターを流用して、インナーとピンだけ製作するパターンとコンプリートローターの２種類の図面を書
きました。
オーナー様はコンプリートローターの方を気に入って頂きました。
ピンはもちろん穴無しです。
いや～楽しみになってきました！