こんばんは
今日も1日お疲れ様でした
スッキリしない天気でしたね
さて、自転車の駆動で大切なパーツといえば…
・チェーン
ほとんどのチェーンは金属製なので、使用しているうちにサビたり伸びたりしてしまいます
中には「チェーンって伸びるの？」と思われる方もいらっしゃいますが、金属なので伸びてしまいます
よく街中でも、サビっサビでダルっダルの状態でチェーンケースにガラガラといわせながら乗られている自転車見かけますよね
チェーンの張り調整や注油は、定期的に必要なメンテナンスとなります
今回は「外装変速チェーン交換時の注意点」についてです。
シングルギア車や内装変速車と違い、外装変速車は車軸を引いての張りの調整が基本的に出来ませんので、伸びてきたら交換となります。
その際、ただ新しいチェーンに交換すれば完了か
実は、チェーンは伸びやサビの他に「摩耗」による減りも生じているのです。
チェーンだけでなく…
・スプロケットの歯も同様に摩耗しているのです。
特にトップ（小さいギア）は、重くなり負荷が大きくなるので摩耗も早いのです
新しいチェーンに交換した後、ガッガッと歯飛びを起こしてしまったご経験ありませんか
そうなった場合は、チェーンもスプロケットも交換が必要となりますぞ
カセットスプロケットの場合は、トップだけ別パーツになっている事が多いので、トップだけ交換すれば良いケースもありますが、ボスフリーの場合は一体型なので、丸ごと交換が必要です
また、ボスフリーはサビ等による固着で外すのに苦労する場合も多いのが悩みどころです
ご自身でチェーン交換をなさる方もスプロケットの摩耗にも要チェック
工具や自信のない方は、無理せずに詳しい方や自転車店にて作業をお願いするのが無難だと思いますよ
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