電動アルテグラ　Di2に変えてみてのインプレ

一台目ロードバイクは

DEFY　composite　SEはティアグラ。

機械式。

当時、カーボンロードで一番安いのを、シリーズ入れ替えのときに15％オフで購入したのです。

 

今回は、GIANTのエアロロードバイク　2019 PROPEL ADVANCED PRO 1

に電動アルテグラをつけてもらったのでインプレもどきをしたいと思う。

（楽天市場で購入して、持ち込みでGIANTにつけてもらった）

 

 

電動は

①切り替えが楽ちん！

指先一つで切り替えができるので、切り替えの回数が増えました。

後ろのギアも増えたけど、前のギアの活用回数も増えた。

 

②フロントギアの切り替えが増えた

以前は、フロントギアでインナーをよく活用してた。

信号待ちからの発信のときも、インナーの一番軽いギアを使ってた。

フロントギアの切り替えが面倒だったのだ（汗）

それが、電動だと・・

フロントギアのアウター側（坂道用）の使用回数が増えた。

以前は、坂道にしかアウター側のギアは使ってなかった。

が・・平地でも普通に使うようになった。

 

平地だと、

アウターが35キロ走行なら、

インナーは40キロ走行ができるといったところだろうか。

 

アウターだと、ギアは軽いので、足を温存できる。その分速度落ちるけど、市内で信号が多い場合は

インナーのほうが、足を温存できるということがわかった。

 

ポラールの心拍計A370で心拍数を見てみると一目瞭然でした。

 

 

 

③切り替えに幅が増えた

左右同時に切り替えができるようになったので

アウター（坂道用）*5段→→インナー（高速用）*4段

という使い方ができるようになった。

機械式ティアグラだと考えたこともなかったおねがい

 

④減速のとき２，３段飛ばしの切り替えができるようになった。

ボタン押しっぱだと一番軽いギアにまで変更できるのは楽ちん。

 

⑤ブレーキで減速しながら、シフトダウンできる。

機械式だと、できない。

 

 

 

結論として、電動にしてよかった。

高いけど、それなりの価値はありました。

 

購入してから知ったけど、ハンドルに内蔵するタイプ。

ステムの下に取り付けるタイプ

外装タイプの

3種類あるみたいですね。

 

知らずに、ステムの下に取り付けるタイプを購入したけど汗

 

 

 

 

黒井城跡

先日、黒井城跡付近の麓を走ったので、

黒井城跡に行ってきた。

 

ロードバイクを止めれそうな場所がなさそうなので、今回は、電車

 

黒井駅下車。

見えるのが黒井城跡

 

 

歩いて10分ほどすると、春日局が生まれた場所らしい。

ここにトイレがある。

黒井城にはないので、ここですませた。

 

 

なんとかの石段って書いてた。

 

 

眺めは抜群。

 

黒井城を守っていた赤井直正は明智光秀を撃退したほどの勇将。

信長の野望でも、戦闘は強い。

ぜひ、配下にしたい武将だ。

 

 

 

ポラール心拍計A370でとったログ。

上りのときは取り忘れた（汗）

下りのみのログになる

下りの心拍数は低いな。

 

 

 

往復60分ほどの登山でした。

余裕みたら、90～120分ぐらいでいけるかな？

 

11時頃について、コンビニで昼飯食って

登って黒井駅についたのは、13時半ごろだった。

昼飯付きで2時間半の観光でした。

あとは、行き帰りの電車の時間ｗ

 

篠山城跡ライド

昨日は、有休だった。

 

週間天気予報では、曇だったけど、雨が振りそうになかったので、120キロほどライドしてきた。

 

7時頃出発

 

伊丹より、篠山へ向けてなだらかな山道をひたすら走る。

峠を超えたら、くだり坂がメイン。

 

篠山城跡に到着

以前見たときより、大きく感じたおねがい

約50キロほどの道のり

10時頃についた。

 

腹が空いたので、食べれそうなところを探しても、10時すぎは空いてないところが多いショボーン

 

 

カフェ 我風というところが空いていたので、入る。

ローストビーフ丼+カフェオレで1200円なり。

味も申し分なし。

 

マスターは感じの良い、おっさんでしたニコニコ

中はバイク関係のポスターが多かった。

 

坂道が多かったので、4の心拍ゾーンが多い。

スプリントもしたからなぁ～

トラックの陰に隠れて飛ばしたら、最高速度50キロ超えてた口笛

1,2分で息は切れたけどｗ

心拍計で体調管理するなら、ポラールだな。

ガーミンだと、こういった機能はないらしい。

 

篠山は、信号少ないから走りやすい照れ

 

今日は、V650のログは

途中、見失うことはあったけど、途方もない場所に飛ばなかった。

丹波付近は、GPS電波がいいのかもしれない。

 

 

 

 

 

2泊3日ライド　3日目　福知山→帰宅

さて、3日目の朝、コンビニのおにぎりで朝食を済ます。

 

8時ごろにチェックアウト

 

polarのサイコンV650と

polarの心拍計A370のロードバイクモード+iPhoneのGPSでログを同時並行でとった。

 

道の駅　丹波　おばあちゃんの里より黒井城跡を眺める

明智光秀を撃退した赤井英正の居城

信長の野望でも、戦闘では使える武将です。

今度、落ち着いて登ってみたい。

 

 

176号線沿いにあるたけやという定食屋で昼食

 

 

三田のコンビニでコーヒータイム

 

15時前に帰宅できた。

疲れたショボーン

 

 

こちらでとったログ

今回、GPSを見失うことはあったけど、途方もない場所にログが飛びはしなかったです。

２～３の付近が直線になってる

４の付近で少し飛んでるけど、許容範囲として許せるレベル

最高速度はおかしくなってるけど・・

 

 

 

こちらのロードバイクモードでとったログ

 

GPSのログは精度が高い。

さすがiPhoneのGPSを活用しているだけはある。

 

が・・

 

距離がおかしい。

 

調査していると、コンビニ休憩、道の駅休憩で、建物内に入ったときに

距離がおかしくなっていることがわかった。

 

心拍計A370だと休憩の度に、リセットしないとデータがおかしくなりそうです。

V650だと、そこまでおかしくはなってない。

 

今回は、V650のほうが、走行距離は近いと思います。

 

 

V650のGPSはおまけ程度に考えておいたほうが良さそうです。

 

 

 

この3日間のサイクリングダイエットの成果

脂肪燃焼1g＝9キロカロリーで計算すると

トータル　7445キロカロリー　

心拍計による脂肪燃焼率で脂肪燃焼を計算すると

約330gの脂肪が燃焼されたおねがい

 

その分、食べたけど・・ｗ

2泊3日ライド　2日目　三方五湖→福知山

 

朝風呂（温泉）に入ったあと

ホテルの朝食を食べた。

豪勢でした。

 

朝は、雨がちらりと降ってたので、止んだのを確認してから9時頃チェックアウト

 

若狭湾はきれい。

 

 

 

 

小浜城跡で小休憩

 

 

さて、舞鶴に向かって走る

 

が・・

 

向かい風が強くてスピードがでないショボーン

足の力も思うように入らない。

 

輪行で帰ろうかという考えも出てきた（汗）

 

そこでハプニング

東舞鶴駅について、輪行袋が見当たらない（汗）

（あとで見つかったことは、だまっておこう・・かなり疲れてたみたい）

 

仕方がないので、宿泊先を探す。

 

・・・

楽天トラベル、じゃらんだと

舞鶴付近で空部屋なし。

 

福知山だと一部屋空いてる。

約35キロ先（汗）

 

悩んでいると、埋まり泊まるところがなくなるので、

電話予約で即押さえた。

 

福知山へ向かってレッツゴー

追い風だったので助かった。

上り坂でも20キロ前半の速度がでた。

 

舞鶴城跡について、小休憩。

 

 

やっとの思いで福知山についた。

 

今日は、いつも以上につかれたショボーン

 

5500円の素泊まりでビジネスホテルに泊まった。

夕食はコンビニ弁当で、近くのコンビニで済ませた。

 

 

またもやサイコンのログが飛んだので

途中から、V650のサイコンでGPSログを取らずに

心拍計A370でGPSログを取れるかやり方を試した。

（一長一短ということがわかったのは翌日）

ログが飛んだので、一旦リセット

 

こちらのログはA370の心拍計+iPhoneのGPSでとった。

GPSを見失うことはあったけど、軌跡としては問題なかった。

 

大体、100キロほど走った。

2泊3日ライド　1日目　三方五湖

26日　金曜日は有休をとった

サイクリング日和。

 

三方五湖に向けてレッツゴー

 

朽木街道を通って向かった。

 

京都を通っていると、五重塔。

京都は走りにくいが歴史を感じるいい街です。

 

 

朽木街道は、織田信長が朝倉討伐のときに、浅井長政の裏切りで撤退するときに通った道だったと思う。

途中で昼飯

 

道の駅、若狭熊川宿で休憩し、コーヒータイム

サイクリングしている方がいたので10分ほどおしゃべりしてました。

 

今晩の宿をとってない・・

楽天トラベルで調査

 

小浜にするか、三方五湖で泊まるか悩んでたけど、時間が15時まえだったので、

小浜にすると、日が暮れてから走ることになるので、

三方五湖に泊まることにした

目指すは、水月花という温泉ホテル

楽天トラベルで、朝食付きで8500円。

 

道の駅　三方五湖では、野鳥の観察ができるようになってた。

癒やされますね～

 

身近には、ない光景でした。

 

温泉ホテルに着くと

 

抜群の眺め！

 

夕食は、レストランで単品注文しようとすると

予約のみとのこと（汗）

突発予約できるか交渉するとOKがでた。

5400円の夕食。高いけど、それに見合った内容だった。

 

 

温泉に入って、疲れをいやします。

 

今日もサイコンのログが飛んだショボーン

スピードセンサーセンサないと使えんな・・

 

 

 

 

下り坂で飛ばしてたので、

高島あたりで息が切れてるな・・

 

 

 

ログが飛んだから、一回リセットして取り直した。

個人的に理想的な、心拍の図だとおもう。

適度に飛ばしてる感じ。

 

 

 

約190キロサイクリング　洲本の足湯まで行った

 

先週の月曜日22日は、洲本の足湯を目指して走った。

片道90キロニヤリ

 

朝6時すぎに出発

 

三宮のみなとのもり公園で休憩し

明石港に9時20分ごろ着

速攻フェリーに乗った。

 

 

今回は、長距離ライドのため、船の中で休憩し、即走る

目指すは、洲本の足湯ニヤリ

岩屋港から足湯まで約30キロちょっと

Stravaルートだと40キロほどになってたがびっくり

 

コンビニでおにぎりを買い

足湯に到着。

腹ごしらえをして、足湯で休憩

30分ほど休憩して、帰路についた

 

 

ん？

街灯の上にトンビ？がいるびっくり

しかも、鳴いていた。

 

帰りは向かい風が強い（汗）

 

 

途中で、カフェマルコウというカフェで昼食

マスターは感じの良い方でした。

 

景色は格別

 

岩屋港へ向かうが、向かい風が強い。

息が切れてるショボーン

 

帰りにGIANT神戸で休憩して、店長、店員さんとおしゃべり爆　　笑

 

自宅についたのは、20時頃になった。

 

 

polarのV650のGPSの調子が悪いえーん

190キロほど走ったはずなのだが、431キロになってる。

メーカーに問い合わせてみようと思う。

 

polarは心拍計では、非常に精度が高いと評判なのだが、

サイコンはデザインはいいだけに残念

a370を活用している。

心拍数にゾーンというのがあり

 

赤：すぐに息が切れる

黄：かなり飛ばしてる

緑：適度な運動

青：楽勝モード

灰：休憩しているのと大差なし

 

って感じで、心拍数で体の状態を管理できるのが嬉しい。

左右反転のくの字型が、長距離ライドには理想だと思う。

飛ばし過ぎたな（汗）

向かい風のせいかもしれないけど・・

 

サイコンは他社のを使っても、心拍計はpolarのを使い続けたいとおもうぐらいの性能です。

 

 

 

 

十三峠→金勝寺→竹内峠→帰宅

土曜日は夜勤明けでしたので、スーパー銭湯で一眠りしてから、

レッグマウントの下につけるキャットアイのライトマウントが届いたので、GIANT神戸に取りに行った。

（詳細は、気が向いたときに別記事にしたいと思う）

 

日曜日は・・

 

中高年サイクリング倶楽部という集まりがあり、たまに参加しているので

会社のOBに誘われて参加。

 

尼崎市役所となりの橘公園に8時に集合

５人いたかな？

その後、第2集合地点の大阪城に向かって走る。

途中、1人は用事で離脱。2人合流。

9時半前に十三峠に向かってレッツゴー

 

十三峠は、大阪では有名な激坂らしい。

サイコンを見ていると傾斜十度、当たり前ガーン

上りきったあとの眺めは格別

 

その後、奈良盆地に向かって下り坂

 

丸亀製麺でお昼

 

昼食後、奈良県の金勝寺（きんしょうじ）に向かって約2キロ走りました。

目的地についたら、みんなでサイクリングトーク

SPDとSPDーSLはどちらが使いやすいか討論爆　　笑

 

私の母校が、ちょっと南にあるので、離脱して向かった

 

竹内街道という日本で一番最初にできた街道経由で母校に向かう

 

双子山で地元には有名な二上山。

こちらの麓に竹内峠がある。

通っていると、polarのサイコンV650のGPSが認識しなくなり、使い物になってなかったムキー

 

 

 

 

 

竹内峠を降りたところで道の駅　近つ　飛鳥の里・太子で小休憩

アイスを頼んだら、作りなれてない人なのかして、アイスの部分が小さい気がショボーン

 

グリーンヒルロードを通り母校に向かう

懐かしや～

 

その後、25号線経由で帰宅～

 

トータル120キロ程度だったはずだが、サイコンGPSが飛んで途方もない距離になってた（汗）

 

 

エアロロードバイクの初乗り

NEWエアロロードバイク　GIANT　propelにGIANT神戸から淡路島まで初走りをしてきた。

120キロほど走ったので、propelのインプレも含めて書いてみたいと思う。

 

NEWエアロロードバイク

 

岩屋港にて

 

淡路島での景色

 

★乗り心地について

快適だった照れ

 

propelは硬いという噂を聞いていた

↓

そこまでいうほど硬くないじゃんニコニコ

力は伝わるし、段差があっても肩コリがひどくなるという硬さはありませんでした。

チューブレスタイヤの恩恵だろうなニヤリ

クリーチャーなら、振動吸収性が悪くなり、乗り心地に不満あったかもしれん。

 

しかも、サドルはカーボン製だし、乗り心地にも気を配られている。

 

一日200キロ走れそうな乗り心地でした。

 

個人的に満足ニコニコ

 

 

★巡航速度

瞬間的な速度は大きく変わっていない。

 

が・・

 

巡航速度は上がってる感じです。

 

Defy composite SEだと25～30キロほどが多かったのですが

propelだと25～35キロになっている気がする。

 

なにより

向かい風につよい！

 

この一言に尽きる

向かい風だとdefyだと20～25キロがやっとだった。

 

propelだと30キロ出ることも多々爆　　笑

 

向かい風で30キロでるのは、少し感動した。

 

平均速度が20キロだったのが

24キロぐらいになってた音符

 

 

今度のエアロロードは、色バランスにも気を配ってみたいと思ってる音符

エアロロードバイク 2019 PROPEL ADVANCED PRO 1を取りに行った

10月14日開店開始直後、

GIANT神戸店に2019 PROPEL ADVANCED PRO 1を取りに行きました。

 

憧れのエアロロードついにゲット!

 

エアロロード

　空気抵抗を減らして、足を温存したい爆　　笑

チューブレスタイヤ

　エアロにすると、剛性が高くなるっていうから、チューブレスで吸収性をアップしたいおねがい

カーボンディープホイール

　かっこいいじゃんニヤリ

電動アルテグラ

　切り替えが増えるので、脚力を温存できる。手の動きが減るので長距離ライドでは、ストレスが減る。

 

今回は、高かった。

ミドルクラスの最上位のロードバイクになるらしい。

 

本体40万+税

防犯登録　500円

サドル直つけのテールライト　3000円

レックマウント（polarのマウント+キャットアイのライトマウント）　7000円

バーテープを黄色にしてもらった（視認性も高まり、安全性もよくなる）2000円

ガラスコーティング　5000円

電動アルテグラ（持ち込み　別途10万5千円+電動コード1.6万ぐらい）

ペダルと、ボトルゲージは自宅にあったのをつけてもらった。

 

工賃はサービスしてくれた爆　　笑

厳密にいえば、持ち込みの取り付けは、工賃かかるけど、担当者が柔軟に対応してくれた。

半分持ち込み、半分GIANTで購入したからな口笛

 

受け取りで約1時間

その後、polarのサイコンとridesenceをベアリングしようとすると・・

 

うまくいかないショボーン

 

相性があるのかもしれん。

GIANTのサイコンには認識されてるらしいショボーン

polarには認識されてない・・・

GIANTショップでは、電波が混線している可能性も考えられる。

電池も変えて試してみたいと思う。

 

結局、受け取り手続き終わるのに1時間半かかりました。

 

その後、淡路まで初走りをした音符

エアロロードの初乗りの記事はこちら