AirJapan、初号機はJA803Aに 全6機がANA機改修
ANAホールディングス（ANAHD、9202）は3月9日、傘下のエアージャパン（AJX/NQ）が新ブランド「AirJapan」で運航する最初の機体として、全日本空輸（ANA/NH）が運航しているボーイング787-8型機のうち、2012年8月に引き渡された機体（登録記号JA803A）を予定していることを明らかにした。
AirJapanの787-8のモデルプレーン
23年3月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・広めのエコノミークラス
・LN7の量産機
広めのエコノミークラス
AirJapan仕様の座席数は、エコノミークラスのみの1クラス324席。シートはサフラン・シート・USA製で、シートピッチを海外のFSC（フルサービス航空会社）並みの32インチ（約81センチ）とし、深めのリクライニングとした。充電用USB端子はType-Aに加え、最新のType-Cにも対応し、個人用モニターを設置しない分、タブレットホルダーを設け、乗客が自分のスマートフォンやタブレットを置き、映画などを鑑賞できるようにした。
AirJapanのシートを発表する客室乗務員
23年3月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
タブレットホルダーを設けたAirJapanのシート
23年3月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの国際線用787は34インチ、国内線用は31インチで、LCC（低コスト航空会社）では28-29インチが主流となっている。AirJapanはインバウンド（訪日客）をメインターゲットとし、2024年2月に東南アジアへ就航する計画で、成田空港と関西空港からアジアを中心とした路線を拡大していく。
AirJapan仕様の787-8は、2025年度までに6機体制とする計画で、すべてANAが運航していた機体の客室を改修する。2022年3月8日に発表した新デザインのモデルプレーンやイメージイラストには、ANAの787初号機の登録記号「JA801A」が描かれていた。国土交通省が管理する登録記号は自動車のナンバープレートにあたるもので、1機ごとに異なる。
ANAHDによると、AirJapan仕様の初号機はJA803Aになる見通しだという。JA803Aは、ANAへの納入順では12番目の機体で、2012年8月に納入された。中近距離国際線仕様で、座席数は2クラス240席（ビジネス42席、エコノミー198席）。直近では、3月7日の羽田－ジャカルタ線（NH871/872）に投入された。一方、JA801Aについても、AirJapan仕様に改修される可能性が高いようだ。
LN7の量産機
JA803Aは、ボーイングが民間機の製造を管理する上で使用している「Line Number（LN、ラインナンバー）」が7番（LN7）で、787ではLN1から6までが飛行試験機、LN7以降が量産機となっている。ANAの787初号機のJA801AはLN8、2号機のJA802AはLN24で、LN7のJA803AはLN順で見ると787初の量産機となる。
かつては787ロゴが描かれていたANAの787-8
15年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
787はデリバリー開始当初、機体の設計重量超過に悩まされていた。複合材を多用した胴体の強度が設計通りに出ず、補強材で重量がかさみ、航続距離もカタログ通りではなかったのだ。「Terrible Teens（魔のティーンズ）」と呼ばれ、長らく引き取り手がなかった初期生産分の機体もあった。
LN7から22までは設計重量超過が何らかの形で生じており、LN23から33は重量が超過しているものの、発注した航空会社が許容できるレベル、LN34から89までは重量軽減が進み、LN90以降はカタログスペックを達成したと言われている。
日本航空（JAL/JL、9201）が100％出資する中長距離LCCのZIPAIRも、JALが初期導入した787-8を客室改修して運航している。
