どうも。

雪がチラつきましたが、皆さん大丈夫でしたか？

今日は予め言っておきますが、作業は地味なのでご勘弁を（笑）

荷台動作の要でもあるPTOの取り付けをしました。

荷台動作はポンプからの油圧で動いているのですが、

そのポンプを動かす為の回転をミッションから取り出す、ギアの塊ですね！

これがそのPTO本体。

選ぶのに苦労しました（笑）

サイズが同じでもギアの高さが違ったり、、、

また車種や年式によって様々でして、色々な業者さんに電話しまくりコレに決定。

このご時世に機械式です。。。

(主流は電気式、スイッチ1つでオンオフ)

ミッション左側に取り付けます。

元々はメクラ蓋がされてます。

取り付けるまでは本当に合うのか不安です（笑）

今回は液体ガスケットで我慢。

いつもより多く塗っております！！！

とりあえず付きました！

手で回した感じ、しっかりギアに噛んでるようでしたので一安心。

PTOから後ろには小さいプロペラシャフトが付くのですが、そのためのジョイント？アダプター？もPTOのアウトプットシャフトに固定。

お次はワイヤーの取り回しを考えます。

PTO本体、レバー、ワイヤーと全てバラバラで調達している為、合わない物が出てきます。

まずこのレバー。

右下のステーの角度が悪く、ワイヤーが引けないので一度切り離して溶接し直します。

角度が変わったのが分かるかと思います。

一筋縄じゃ行きませんね（笑）

これが楽しいんですけどね！

PTO オフ状態。

PTO オン状態。

ワイヤーで引いてオンかとばっかり思っていましたが、ワイヤーで押してオンなんですね！

レバーは運転席シート右側に付きます。

この位置はダンプですよね、、、

ダンプのレバー操作には小さい頃憧れてたので、ある意味夢がかなってます（笑）

キャビンからPTO本体までワイヤーを引きます。

真ん中に見えるオレンジがワイヤーです。

6.25mのワイヤーでしたが、5mくらいでよかったかも。

だいぶ余して、遠回りさせちゃいました。

PTO側にワイヤーを固定するブラケットがいるのですが、ここも位置が合わず加工です。

真ん中にいるコの字のステーですね。

これを末端から真ん中方向へ7センチバック！

そしてワイヤーを固定。

できたできた！

ちょっと作りはショボイですが、簡単な方が壊れにくいです（笑）

このあとエンジンもかけて、レバーの操作でPTOのオンオフを確認(^^)

今日はここまでー。

次回、荷台側のポンプを固定しプロペラシャフトで結合予定！

果たして荷台は動くのか！（笑）

なにか罠がありそうな予感、、、

週間☆積載車を作ろう PTO編