どうも。
選ぶのに苦労しました（笑）
元々はメクラ蓋がされてます。
今回は液体ガスケットで我慢。
とりあえず付きました！
PTO本体、レバー、ワイヤーと全てバラバラで調達している為、合わない物が出てきます。
角度が変わったのが分かるかと思います。
ワイヤーで引いてオンかとばっかり思っていましたが、ワイヤーで押してオンなんですね！
レバーは運転席シート右側に付きます。
6.25mのワイヤーでしたが、5mくらいでよかったかも。
真ん中にいるコの字のステーですね。
できたできた！
雪がチラつきましたが、皆さん大丈夫でしたか？
今日は予め言っておきますが、作業は地味なのでご勘弁を（笑）
荷台動作の要でもあるPTOの取り付けをしました。
荷台動作はポンプからの油圧で動いているのですが、
そのポンプを動かす為の回転をミッションから取り出す、ギアの塊ですね！
これがそのPTO本体。
選ぶのに苦労しました（笑）
サイズが同じでもギアの高さが違ったり、、、
また車種や年式によって様々でして、色々な業者さんに電話しまくりコレに決定。
このご時世に機械式です。。。
(主流は電気式、スイッチ1つでオンオフ)
ミッション左側に取り付けます。
元々はメクラ蓋がされてます。
取り付けるまでは本当に合うのか不安です（笑）
今回は液体ガスケットで我慢。
いつもより多く塗っております！！！
とりあえず付きました！
手で回した感じ、しっかりギアに噛んでるようでしたので一安心。
PTOから後ろには小さいプロペラシャフトが付くのですが、そのためのジョイント？アダプター？もPTOのアウトプットシャフトに固定。
お次はワイヤーの取り回しを考えます。
PTO本体、レバー、ワイヤーと全てバラバラで調達している為、合わない物が出てきます。
まずこのレバー。
右下のステーの角度が悪く、ワイヤーが引けないので一度切り離して溶接し直します。
角度が変わったのが分かるかと思います。
一筋縄じゃ行きませんね（笑）
これが楽しいんですけどね！
PTO オフ状態。
PTO オン状態。
レバーは運転席シート右側に付きます。
この位置はダンプですよね、、、
ダンプのレバー操作には小さい頃憧れてたので、ある意味夢がかなってます（笑）
キャビンからPTO本体までワイヤーを引きます。
真ん中に見えるオレンジがワイヤーです。
6.25mのワイヤーでしたが、5mくらいでよかったかも。
だいぶ余して、遠回りさせちゃいました。
PTO側にワイヤーを固定するブラケットがいるのですが、ここも位置が合わず加工です。
真ん中にいるコの字のステーですね。
これを末端から真ん中方向へ7センチバック！
そしてワイヤーを固定。
できたできた！
ちょっと作りはショボイですが、簡単な方が壊れにくいです（笑）
このあとエンジンもかけて、レバーの操作でPTOのオンオフを確認(^^)
今日はここまでー。
次回、荷台側のポンプを固定しプロペラシャフトで結合予定！
果たして荷台は動くのか！（笑）
なにか罠がありそうな予感、、、