ホルムズ海峡をめぐる不透明感が高まる中、原油価格が再び上昇し、
1バレル＝100ドルの大台を超えました。
って ・・・自動車業界直撃です
高くなるのはガソリンだけじゃないですもんね
オイルもシンナーも価格上昇して入手困難に
ナフサ不足が、プラスチックやゴムの生産に影響も ・・・
マスキングテープまでなくなってるとか
タイヤもそうなるんでしょうか・・・
さて
2，4，6速に入らなくなる35GTR様は
サスペンションメンバーごと降ろして ・・・
ミッションを分離してスタンドへ
オイルパン、ストレーナ、バルブボディ、フロントカバーを取り外します。
一度内部は洗浄済みの車両ですが、
洗浄とフィルター交換等メンテナンスも実施です
バルブボディの圧力センサー交換
オイルポンプアセンブリ、クラッチアセンブリ、を外して
主原因のA,Bセンサーを交換です
今度はクラッチをばらして ・・・・
点検です
２か所のクラッチのオイルシールは
強化品のものに圧入交換
クラッチディスクはクリアランス確認しながら
シム調整しました
Cリングの対策も
ストレーナーとフィルターも新品に交換
コンパニオンフランジのオイルシールも交換
規定トルクで締め付け
MTをのっけて
暖気後オイルレベルを合わせてクラッチ＆ギヤの学習
TCMが後期のものでも学習は可能です
無事エラーも消えました
最後に4輪アライメントを調整、
ディフューザー、エアロ周りを組み立てて完了です
こちらの35GTR様も遠方から
オイル交換等メンテありがとうございました
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