これに気が付いたのはかなり後の事でしたが、カワサキはＨ２を発売した頃２サイクル水冷４気筒ナナハンも開発していたようです。
マッハというよりＺに近い雰囲気が有ります、サイドカバーの辺りは後年のＺ１Ｒに似たデザインですね。（デザイナーがＺ１Ｒのデザインをした人とか）(^▽^;)
しかもただの４気筒では無くスクエアー４！、後のスズキＲＧΓシリーズの様なエンジンです。
詳しくは解りませんがシリンダー形式や吸気管、燃料供給方式、前後機関の動力伝達方式、排気管構造に至るまで独創的な設計だったようです。(-。－；)
このナナハンもＣＢが４サイクルで売れていなかったら、案外Ｚに変わって販売されていたかも知れませんね。(・・；)
想像するにエンジンフィーリングはトルクフルなΓ５００か・・・、でもジャジャ馬マッハの後継機種と言う事でかなりジェントルなバイクだったのか・・・。
ヤマハのＧＬ７５０はレーサーのＴＺ７５０として生まれ変わったのですが、このカワサキのナナハンは同形式のエンジンでは日の目を見る事は無かったようですね。
世は段々Ｂｉｇバイク＝４サイクルの時代に突入して行ったのでした、そのカワサキ４サイクルＢｉｇの先駆けＺ１の開発ニックネームがニューヨークステーキで、この２サイクルナナハンはタルタルステーキと言われていたとか、何か開発コード０２８０だけより美味しそうで無機質感が無くて良いですね。笑