現在中国新聞が、芸備線存廃問題の連載をしていますが、今日の鳥塚亮氏（えちごトキメキ鉄道社長）のインタビューに唸りました。
地元が熱意を見せるとＪＲは協力してくれる。確かにそうだと思いました。（肥薩線復旧に非常に熱心な人吉市等自治体・住民に対し、ＪＲ九州は経営ノウハウを提示する姿勢であると、聞きます。）
また鳥塚氏は、上下分離方式で路線を運営した際の具体的なＪＲと行政の役割分担にも言及されていて、大いに参考になりました。
地元の熱意を高め、（例え東城～備後庄原が高速道路と比べて大回りであり、２５キロ制限区間が多くても）通勤通学客利用をいかに増やしていくか。僕は今そのために、手書きで資料を作っています（写真上部）。※集中し過ぎてバイト出勤に遅れないようにしなければ…。
この前に新見～備後落合間を試乗調査しましたが、今後残りの区間も試乗調査します。
