さて、とりあえずエンジン上部のタペットカバーを開けてみました。
バルブ関係はとりあえず大丈夫そう…
さ～て簡単にエンジン開けると言ってもここからが大変なんです
超～簡単にご説明するとまずは色々外した後、タイミングベルト外し
お次にインテークマニホールド、エキゾーストマニホールド
ここまで外せばシリンダーヘッドが外れます。
こんな感じ
最悪のピストン穴あきはクリアしてホッとしました。
さ～て何処が悪いか緊張の瞬間です…
お分かりでしょうか？
みごとにバルブが欠けております！
チェックした所、運よく？（運は悪いな…）
バルブは曲がっておらずヘッドは使えそう～
なので欠けたバルブを交換、すり合わせだけでいけそうｗ
そうとわかれば交換、すり合わせは外注でバッチリ仕上げてもらい
キッチリ組み上げれば完治でございます。
外したバルブ
バルブ交換、すり合わせ後のヘッド
あとは空きの時間を見つけつつ組み上げて
冷却水のエア抜きをして
完成で～すｗ
これが今回交換した部品
外したついでなのでタイベル、テンショナー、サーモ
も交換してしまいました。
そ・し・て
今回の修理代のお話ですが当店で購入後間もない事
もあり、部品代のみもって頂き工賃、代車はサービスで
お話させてもらいご納得頂きました。
でも長い事、くるま販売しておりますが、エンジン本体
があんな損傷を受けた事に正直ショックではあります…
（ミツ○シ車だからか…？）
なのでこれからは新車保証と同等といわれる
カーセンサーアフター保証も積極的におすすめ
していこうと思います。
（１３年落ち、１３万㌔まで入れますｗ）
おまけ
エンジン組んでたらこんな怪獣が隠れておりましたｗ
