こんばんは。
今日の工場は、ポルシェ 911ターボ(930)の
納車整備などが進められています。
89ｙ最終の930ターボ。
なんて硬派な一台なんでしょうか。
かなり私好みなオーラが出ています。
サイドのエアダクトがカッコ良過ぎますよね。
こんな一台を手中に収めたオーナー様が羨ましすぎます。
機関系や足廻りなど、比較的良い状態を維持していますが
そこはやはり手を抜かずしっかりと整備していきます。
930は、燃料計や点火系のトラブルも比較的多いので
冷間時の燃焼の状態などもチェックしておく必要があります。
その他、機能部品も含めて細かい部分までしっかりと手を入れていきます。
ご納車後にはきっと男らしい加速を存分に味わって頂けると思います。
その為にみっちりと仕上げていきます。
楽しみに待っていて下さい！
ｂｙサービスフロント鈴木
こんばんは。
今日の工場は
BMW E34 M5 の納車整備が進められています。
ベンツのW124同様、やはりこの時代のクルマはいいですね。
シートに座っても眺めてみてもすべてがしっくりきます。
個人的に5シリーズの中ではE34が一番好きかもしれません。
機関系も前オーナー様の愛情で好調を維持していますが
もちろん手を抜かずに細かく点検していきます。
吹け上がりのいいこのエンジンの美味しいところを
余すことなく味わって頂く為にしっかりと整備していきます。
もちろんテスター診断も行います。
年式の古いクルマでもテスターで得られる情報は沢山あります。
単純に故障メモリーを読み出すだけではなく
各センサーの出力や燃焼、排気ガスの状態など
車両の様々なデータを洗い出し、今車がどういう状態なのかを
的確に把握していきます。
そのデータと実車の状態を踏まえて整備プランを練っていきます。
次のオーナー様にもM5を満喫して頂けるよう
しっかりと仕上げていきます！
ｂｙサービスフロント鈴木
こんばんは。
今日の工場は、ポルシェ 964 カレラ2 の
タペット調整などが行われています。
皆さんご存知とは思いますが、一応説明しますと
バルブとロッカーアームの隙間を規定値に調整することをタペット調整と言い
バルブクリアランスと言われるその隙間の規定値は冷間時で0.1ミリです。
規定値はエンジンによって違い、タペット調整が必要なエンジンの中では
この規定値は狭い方なので作業は慎重に行っていきます。
この作業は定期的に行うものなのですが
目安としてはだいたい１万キロ～２万キロに一回ですね。
車両によって個体差もありますが、音もある程度の目安になります。
カチャカチャという機械ノイズが大きくなってきたら
調整時期が近づいているかもしれません。
調整時にはカムシャフトやロッカーアームの
摩耗状態もチェックしておきたいですね。
プラグ交換など、同時に行うと工賃がかなり節約できる作業もあるので
点検時などに一度車両全体の状態を把握して
調整時期を決めるのもいいかもしれませんね。
その他、ポルシェ 986 ボクスター などもご入庫頂いています。
今回初めてご入庫頂きました。
誠にありがとうございます！
他にも多数ご入庫頂いています。
３月らしくかなり忙しくなってきました。
明日も張り切って頑張ります！
ｂｙサービスフロント鈴木
